最近选车，求指教

TonyXiang 发表于 2015-1-13 21:42
我说错了，我意思是动力跟发动机功率有关，不是说哪个车型动力就一定强于另一个车型。

不是随便一个golf ...

唉，只能怪荷兰的奇怪的BPM，所以大家只能买低排放的
很多柴油车动力好排放低，但是路税高啊，凭什么买柴油车就一定是想跑得多啊，现在柴油车排放也就110g左右，荷兰政府应该鼓励才是

e2c 发表于 2015-1-13 21:46
唉，只能怪荷兰的奇怪的BPM，所以大家只能买低排放的
很多柴油车动力好排放低，但是路税高啊，凭什么买柴 ...

BPM本身没有错，错在欧洲出厂标称油耗的测试标准太不贴近实际，导致标称油耗跟实际油耗差别甚大。尤其是涡轮增压的车子，那个标称油耗也就看着玩就行了。

当然如果真的改进油耗测试标准，把美国那套借鉴过来，估计德国佬肯定不干，小日本占太大便宜。

上奔驰B级车吧， 坐上去感觉就有了，比大众的好多了，价钱又好

一家四口的话，Golf的行李空间可能不够，特别是小孩子东西多，后备箱不一定能够放的下。如果是四个大人出去旅游，那行李空间应该是够的，乘坐也很舒服。

家庭使用的话应该SW更实用一些，不知道LZ有没有考虑SW？

e2c 发表于 2015-1-13 21:27
那肯定啊，普锐斯1.8的汽油机99马力，还是CVT
TSI 还真没1.6的，柴油TDI有，1.6T的是PSA和宝马在用

这里我没明白，prius 1.8的马力只有99？不懂求解释。。。

jackyzyc 发表于 2015-1-13 23:21
这里我没明白，prius 1.8的马力只有99？不懂求解释。。。

Atkinson循环是相当于把1.8L发动机当1.2L自然吸气发动机使用。在压缩冲程的前半段，进气阀是保持开启的状态，一部分空气汽油混合物会从气缸流出（并流入另一个气缸）。所以实际上只有不到1.8L的混合物被压缩燃烧。

这种做法有效的避免了pumping loss，这是普通Otto循环最主要的损耗之一。而且实际压缩比小于膨胀比，提高了做工冲程的能量转化效率。

其实Atkinson循环就是牺牲发动机功率升比为代价，大排量小功率低扭矩，换取更高的燃油效率和发动机可靠性/寿命。这跟涡轮增压是完全相反的，涡轮增压式1.2L的气缸强行压入1.8L的空气汽油混合物进行燃烧，牺牲发动机可靠性/寿命来换取更大的功率升比。

FOXHOUND 发表于 2015-1-13 20:18
我记得e2c的是Golf 1.4TSI 高功率版

传说中的同时带Turbo和super charger的180pk那款？那款出了很短时间就停了，VW修怕了

jackyzyc 发表于 2015-1-13 23:14
一家四口的话，Golf的行李空间可能不够，特别是小孩子东西多，后备箱不一定能够放的下。如果是四个大人出去 ...

除了价格贵，保养贵点，CRV比golf 旅行版空间大很多，而且高，视线好，老人上下容易。

TonyXiang 发表于 2015-1-14 10:15
Atkinson循环是相当于把1.8L发动机当1.2L自然吸气发动机使用。在压缩冲程的前半段，进气阀是保持开启的状 ...

技术贴

米王的选择 发表于 2015-1-14 11:25
传说中的同时带Turbo和super charger的180pk那款？那款出了很短时间就停了，VW修怕了 ...

三红字TSI的应该是160PK