荷兰教练不会注重训练的几项技能

荷兰是小国，平原，没有山，交通信号完善，有几项技能荷兰教练是不注重的。
1。在陡的上坡或下坡路上泊车。把手刹拉紧，在上坡路就把挡推到1挡。在下坡路就把档推在后退档，这样泊车车就肯定不会在上坡路后退，或者在下坡路下滑。
2。通过没有信号灯的铁路交叉口，不但在西班牙，甚至在德国，英国，日本，有些铁路交叉口都还没有信号灯［特别是人少的山区］，偶尔都出现与火车在交叉口相撞的事故。我以前在另一个国家学习驾驶时，教练就专门要求学习如何通过火车交叉口：减速，视线不良还要停下，打开车窗，左右看看听听，确定没有情况后迅速通过，那个国家的交通规则写明要这样做。
3。训练在上坡或下坡路上面车的发动和起步。要使车发动时轮子不前滑或后退，起步时车不震动，手刹，离合器，油门的配合操作要多次练习才圆滑。

今天我才学了第三项.现在才知道原来教练是在教我很重要的东西.

Post by 踏荷渡兰泽;2162261
国内对坡道要求很高的。。。。一般油门上2千，才敢松点点离合。。。不然倒溜就不及格了。。。

转速上两千是很正常的,汽车爬坡换档的时候转速至少要2500换的话才好,不然就拖档,弄得不好还熄火.先加油门再抬离合的方法是不正确的,对车也很不好,离合器会磨损严重的.正确的方法是制动踩好,抬离合到半联动状态,然后立刻松开制动,跟油,并将离合完全放松,正常行驶...

如果是新手的话,建议使用手制动,而不是脚制动,因为右脚既要管油门又要管脚制动的话,怕是来不及,到时候不是溜坡就是熄火,所以还是手制动方便一点,但熟了以后就要多练练脚制动了,不然爬个坡慢死了.

Post by 踏荷渡兰泽;2162395
国内要求是手制动啊~脚是不容许的，如果先丢离合的话，太容易倒溜了，考试时坚绝不能采用啊。。。。以后自己开还凑合。。。

对的,考试的时候都是不允许的.不过现在我换了柴油车,太爽了,起步油都不用跟,离合一抬车就往前串,超大扭力,哈哈.

下坡起步就相对简单多了,离合抬一下就跑了,哈哈

Post by 踏荷渡兰泽;2162413
米错米错。。。。国内考试还有天然气车呢。。。。环保的代价就是要多轰油门啊

天然气也不环保,CO2太多了.柴油车别看烟黑黑的,其实有害物质比汽油车排放的少得多,而且柴油车扭力大,满车重载照样跑起来轻松,关键是省油,前几天去加油,第一次,油表跑得比价格表要快,那个感觉太爽了,1.9 T的排量开起来1200公里才烧一箱油,之前的汽油车1.8排量,一箱油也就600公里.关键是汽油太贵了,这几天都是一块四毛几,柴油一块都不到,我天天可以加V-POWER DIESEL了,哈哈.没事开个车出去晒太阳,车里开个空调,又晒得黑,又不热,多爽.反正用柴油车给我的感觉就是...油不要钱,哈哈哈.

你丫的。。。。昨天就刺激我一路。。。。。可乐都忘了给你了。