在下雪的鹿特丹与死神擦肩而过 (总结雪地开车禁忌经验)

所以说平时玩玩GT还是很有用的，我2年前有一次下高速的路口结冰，车刚一开始打滑我就下意识的反打方向盘加踩油门，顺利飘移过弯。。。

z2000 发表于 2015-2-9 15:06
前轮滑了还是后轮滑了？看你的描述是前轮？如果是，你的操作并无不当如果是后轮滑，那么应该反打方向 － 这 ...

车子是 前轮先开到了路上的冰上，因为在开到冰上的同时，油门还没有松开，滑的时候 整个车子应该都在冰雪上了。由于整个车子都已经在冰雪上了，很难说 清楚 是前轮滑，后轮滑，抑或前后轮都在滑。
车子是有ABS防抱死系统的。防抱死系统，应该是利用在车轮上传感器发出轮子将被抱死的情况，控制制动缸，让车轮处于滚动状态，又拥有最大的制动力矩。在轮子与地面的摩擦力很小，车子在打滑的情况下，我当时是没有感觉到防抱死系统在对刹车有帮助。使得碰撞时车速并未降低。
当然这一事件的发生很快，很多瞬间的东西，我也只是凭着记忆写下来，当时的心态也会影响记忆，记忆也可能不准。所以仅是个人主观的看法。如果有违背了客观事实，请朋友指出，我会做修改。

幸好楼主没事。

下雪天还是要慢开车，能不变道就不变道。小心第一

gawin 发表于 2015-2-9 22:38
车子是 前轮先开到了路上的冰上，因为在开到冰上的同时，油门还没有松开，滑的时候 整个车子应该都在冰雪 ...

我觉得你当时的感觉是对的，前轮应该还没有完全打滑，因为ABS已经开始在工作，前轮又是动力轮，所以自身的旋转会弥补侧滑带来的偏移。反而是后轮因为没有动力，只能侧滑。开高速弯道的时候，如果觉得有转向不足的时候，前驱车就可以靠稍稍给点油来增强转向，这个方法我经常使用。

ABS不会帮助在刹车的时候帮助你降低速度，它的最重要的目的是在你刹车的时候防止将轮子完全抱死，使得你在刹车的时候还能控制车辆，以免车辆失控。

米王的选择 发表于 2015-2-9 15:40
他说转向过度，很像后驱车的

我仔细看了一下，按照他的描述：应该是：

－ 车子左向变线，然后楼主发现车子“反应”过度，向左车道“滑移”于是用方向盘向右修正，（如果是前轮失去附着力，他这个转向应该没有效果？）车身随方向向右滑行，到了自行车道上，从上方看的话，楼主的车子是一个S 形轨迹。

不过，发生问题都是瞬间，很难记住细节。50KM 时速下，1秒就是10多米距离。反应都是下意识的。

FOXHOUND 发表于 2015-2-9 16:56
所以说平时玩玩GT还是很有用的，我2年前有一次下高速的路口结冰，车刚一开始打滑我就下意识的反打方向盘加 ...

z2000 发表于 2015-2-10 12:34
我仔细看了一下，按照他的描述：应该是：

－ 车子左向变线，然后楼主发现车子“反应”过度，向左车道“ ...

路面有冰的话，怎么都晚了，awd也是个死，除非有防滑链

米王的选择 发表于 2015-2-10 13:16
路面有冰的话，怎么都晚了，awd也是个死，除非有防滑链

如果AWD＋雪胎，失去控制的机会为1/1000。

z2000 发表于 2015-2-10 13:35
如果AWD＋雪胎，失去控制的机会为1/1000。

像LZ这种情况，不失去控制一样会撞上的。前几天下冰雹，我车是AWD，一样打滑，不过后轮有扭力好很多。
纯冰面的摩擦力太低，停不住，AWD也帮不上忙。你说的是一般雪地情况，去滑雪，上下山有路面有冰的话，只有防滑链，别的都不管用。不失去控制和有全部控制的区别还是挺大的。

米王的选择 发表于 2015-2-10 13:56
像LZ这种情况，不失去控制一样会撞上的。前几天下冰雹，我车是AWD，一样打滑，不过后轮有扭力好很多。
纯 ...

那是，在纯冰面基本没有用。都是相对而言，AWD ＋雪胎，可以让你最大限度的控制车而已。