BYD欧洲总经理何一鹏：耕耘你的梦想, Build Your Dreams

       作为一家曾经成就了中国首富的企业，作为一家让股神巴菲特重金入股的企业，作为最早一批进驻荷兰的中国企业，比亚迪在欧洲的发展有怎么样的故事？又是如何在欧洲凸显出“中国制造”的魅力？关于炙手可热的新能源汽车产业，比亚迪有怎样的技术与规划？

耕耘你的梦想, Build Your Dreams

——荷乐网专访比亚迪欧洲分公司总经理何一鹏先生

       不久之前，两个荷兰小伙子全程使用中国国货，重走古丝绸之路的自驾活动在欧洲和中国都引起了轰动。而陪伴他们跨越11个国家20,000多公里复杂路况的，正是中国制造的比亚迪 F5速锐轿车。这样一次勇敢的尝试，让全世界见识了“中国制造”的魅力。而记者也借此机会，专程约访了比亚迪(BYD)欧洲总部专访了欧洲分公司总经理何一鹏先生。


比亚迪制造在欧洲

       说起比亚迪，大家都知道这是一个国产汽车品牌，然而，比亚迪的产品远不止于此。例如，市面上所有知名智能手机品牌所用的电池，一半以上都来自比亚迪。如果你尚不了解比亚迪在欧洲的产品与发展动向，那么记者相信，下面的这些信息，不仅能对你有所帮助，还会让你大开眼界！
       荷兰在北海上星罗棋布的小岛是度假休闲的好地方，而其中Schiermonnikoog岛上就奔驰着中国自主品牌BYD生产的电动大巴K9，这也是岛上唯一的公共交通工具。K9充满一次电可以支撑250公里的正常行驶，绿色无污染的排放也广受小岛上居民的欢迎。

       去年，BYD击败了多家欧洲老牌大巴制造商，将机场标书中的全部35台电动大巴以及10年的售后服务订单收入囊中。北海对岸的英国伦敦，2台纯电动大巴从去年年底投入试运营，截止到上个月的总里程数达近三万七千公里。在人们熟知的Schiphol机场，明年也将使用BYD电动大巴提供接泊服务。迄今为止，BYD的纯电动大巴已经在41个欧洲城市留下了足迹。
       除了电动大巴，BYD的电动出租车E6也逐渐被挑剔的欧洲市场认可：鹿特丹、伦敦、布鲁塞尔，越来越多宽敞舒适的E6在一座座欧洲名城纵横驰骋。
       以电池业务起家的比亚迪在欧洲的新能源市场也占有一席之地，德国是BYD在欧洲太阳能和储能产品的主要市场。太阳能和储能在德国的出货量占全欧洲的60%以上，在欧洲其他地方如比利时有原子塔附近MW级的屋顶项目。而全球著名啤酒制造商喜力公司宣布其在英国北约克郡的旗舰啤酒制造工厂正式完成大规模屋顶光伏项目安装，该项目所使用的核心光伏组件由比亚迪提供。


立足荷兰，辐射欧洲

       当记者询问到比亚迪登陆荷兰的原因时，何总反问到：“欧洲最好港口在哪里？”汽车和电池产品的特性决定了运输对选址的重要性。鹿特丹港口作为欧洲第一大港，荷兰作为欧陆交通枢纽，为商品的运输提供了极大便利。而荷兰人普遍流利的英语也方便了业务的开展。
       除去地缘优势，荷兰从政府到人民对使用绿色清洁能源的积极性，也是一大重要因素。荷兰是加入欧盟“能源2020战略”首批成员国。“能源2020战略”即在2020年能源和气候变化目标要达到即“三个 20% ”的目标：到 2020 年温室气体排放减少20%， 可再生能源占能源总量的 20% ，能源利用的效率提高 20%。“这与比亚迪三大梦想：太阳能、电动车、储能电站的理念非常吻合！”

       提到荷兰政府的态度，话题自然延伸到了地方投资局的协助。“鹿特丹投资局帮助BYD了解市场，介绍业务伙伴，为BYD开拓欧洲市场提供了助力。”何总表示，鹿特丹的友好、直接、开放给他留下了很深的印象，“在鹿特丹这个城市，无论工作还是生活，都非常便捷。”
       目前，比亚迪的欧洲总部位于荷兰，另外在英国和俄罗斯都设有办公室，同时还计划在土耳其建立分支。欧洲分公司的50余名员工中，有三成来自欧洲本地。涉及技术层面，比亚迪与Delft和Eindhoven大学都开展过一些合作项目。“当然，我们也欢迎在荷兰读书的同学们主动联系来比亚迪实习或者工作。”何总表示，BYD希望与既懂得相关技术，又了解当地和中国文化语言的人才一起推动欧洲公共交通电动化及其它相关业务的发展。


电动汽车核心技术的领跑者
       新能源汽车的市场竞争日渐激烈，独辟蹊径的特斯拉，奔驰宝马等传统制造商，以及国内诸多跟风而上的电动汽车制造商，都对电动汽车的未来虎视眈眈。但是，比亚迪电动汽车的核心技术令何总充满了信心，“比亚迪是世界最大的电池生产厂商之一，也是唯一的自主生产电池的汽车制造商。作为专业的电池制造商，BYD电动汽车的电池技术非常可靠。” 比亚迪制造电池的理念领先，关注的不单单是电池所含能量的多少，使用时间的长短，而是能量密度的大小、安全性的参数和电池材料的可持续使用。

       从专业的角度来说，比亚迪的新能源车都采用的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池。也许你不理解这个由化学元素组成的词汇，但是它所转换出的含义，相信每个用户都会在意——安全。这种电池，通过一系列温度、撞击、刺穿、坠落等实验，证明其在极端条件下都不会释放氧气，没有爆炸的风险。与此同时，BYD自助研发的电池，在电化学安全和结构安全方面也有大量的设计措施来保证安全。
       此外，比亚迪所采用的发展模式是独特的垂直整合式。在汽车产业，以发展模具技术为核心，贯穿整个产业链和所有主要核心零部件，将产品开发周期缩短到欧美公司的一半。换句话说，比亚迪同时掌握了整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术，这在世界上的同类企业中是唯一的。“比亚迪矢志将自己掌握的核心技术转化为产品造福世界。”


从企业理念，到新能源汽车的未来

何总月前参加了在欧盟首都布鲁塞尔召开的公路交通管理会议，会议中提出了三个核心思想：EmbraceTechnology, Change Mindset, Renew Policy（拥抱科技，改变观念，更新政策）。“欧洲政府在购车和充电站方面提供补贴的政策，无疑是值得肯定的，但与此同时，在鼓励使用新能源公共交通用车方面有更多可以贡献的空间。”何总如是说道。例如在中国，只占汽车总量1.7%的大巴和出租车却造成了高达30%的污染。所以对于侧重温室气体的减排战略的欧盟，如果能把公共交通用车向新能源汽车发展，将会更有意义。

       私人用电动汽车，是目前最为大家普遍关心的新能源汽车问题之一，何总在采访中也提到，这是比亚迪未来的目标之一。 “目前比亚迪在欧洲的策略是主推公共交通电动化，让普通大众通过比亚迪的产品逐渐了解比亚迪，树立良好的比亚迪品牌形象，稳扎稳打，在不久的将来面向欧洲终端消费者推出我们的新能源车，比如：混合动力车，秦。”

在采访的最后，何总讲述了自己在巴黎迪士尼乐园里等待接泊巴士的糟糕经历，浓重的汽油味、轰鸣的发动机，这些都与天真的孩童与欢乐的氛围如此格格不入。然而，来自石油公司在政策上的负面游说，是新能源汽车未来的发展极有可能所面临的问题之一。“比亚迪需要做的是，继续普及教育绿色能源概念，引导政策制定者，推动欧盟和当地政府为可持续发展的环境未来做出实实在在的政策改变。”何总表示，营造出新能源汽车的整体生态环境，是比亚迪未来策略的重中之重！

（记者: 荷马 责编：思扬）

（图片来自：比亚迪欧洲分公司）

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