前阵子有人询问VW的UP如何，以前一直都是在车行看到过，没有深度试驾过。今天有机会深度试驾，所以特意写个评测，希望能提供一些浅薄的意见给对这车中意的XDJM。
先来一张官方图：
自己的车由于被人撞坏了进气格栅，今年已经是第二次在停车场被人碰装了，第一次撞破了后保险杠的漆....，以前的Clio3年都没被人碰过....看来大众的车太招蜂引蝶...... 送去车行修，给了一个简配的UP，汽油手动挡, 上图
哥看见这个车的时候真的是要死的心都有了。汽油手动挡....快一年都没有开过手动挡的车了，而且还是个汽油的。坐进去发现这个更奇葩了，9000欧的车简单到连个行车电脑都没有啊....只能显示个温度，公里数，档位。即时油耗，平均油耗什么的统统没有,更奇葩的是连水箱温度都没有啊，这要是水箱有问题只能让它爆了...... 第一反应是加26块升级成Benz的SLK，再一想own risk太高，自己虽然可以控制不撞别人，但是难保别人不撞自己啊，所以还是算了。
中控台设计的还算不错，设计的简洁大方。简配版的车上，只有radio, aux和CD三种娱乐选项。 紧急灯的按钮设计的有些远，而且有些小，不是很方便。车内的存储空间并不是很多，副驾没有手套箱，只有一个小隔板可以放些东西，门上的空间不是很大，放个500ml的水倒也是可以的。主驾驶和副驾驶中间没有扶手，不是很方便，但是有个放水的地方，但是位置设计的真不知道是给司机用的还是给后排乘客用的。
车的座椅也非常一般，支持度不好，底座太薄，不是很舒服。这一点雷诺的小车就做的更好写，twigo和clio的座位都要更舒服一些。这些倒是还好，最囧的是这个念头的车了竟然还是手摇的窗户和手动调后视镜，这个实在是很不厚道..... 而且虽然是个五门的车，但是后排的玻璃竟然不能完全摇下来，只能打开一个缝隙，而且开关都很不方便，很容易夹伤手...
大众做这个级别的车经验明显不足，这些设计很难匹配twingo,C1,aygo,107这样的小车。更不要说跟fiat 500比了。
后备箱的空间还算不错，不是很大，但是因为比较深，还是很能装东西的，日常买菜什么的应该是绰绰有余。
大概的内饰已经介绍完了，可以讲讲开起来的感觉了。
这车真的是很让哥 ，足足用了五分钟才打着火....
真的不是哥不会开车，实在是自动档的开惯了，由奢入简难啊.... 习惯的踩着刹车怎么也打不着火啊，后来发现档在一档，放到空挡再打火，还是不着。我就彻底晕了 而且根本不是不着，是压根连启动机都没有反应......试了试把手刹拉上（屏幕显示P），本以为能打着了，还是没反应......最后我想起来貌似手动挡的车是有个叫离合的东西，踩下去再打火果然着了 
难道是手动档的车都要踩离合才能打着的么？我怎么记的以前空挡直接就能发动起来的啊
跑题了跑题了，还是说说驾驶感受：
1.离合的半联动点很高，貌似不容易熄火。来来回回跑了很多个地方，一次火也没有熄，不像以前试开别的手动挡的汽油车，很容易熄火
2.马力： 替换的UP从表现上来看应该是属于44kw, bluemotion MT。三缸的小引擎城里开，只要舍得踩油门还是很给力的。温柔驾驶的话应该是很省油的。从引擎的表现来看是比较典型的大众发动机，3000-4000RPM的最大扭力输出。从加速的表现来看,0-80还是蛮不错的。从80以上的加速就比较费劲一些。
3. 引擎： 这个UP用的是个三缸1.0L的MPI引擎，polo的1.2L 三缸TSI引擎不一样。区别貌似就在Multipoint injection (MPI). 这个引擎每个cylinder只有一个injector,而且是在inlet valve之前混合油气,油轨的压力应该更小些。总的说来就是老式的发动机技术，从以前停产的MPI发动机修改而来。三缸的引擎总的来说还可以，但是怠速的时候震动比较明显。所有Bluemotion应该是都配备了启停技术，只要挂到空挡，松开离合，发动机就自动停止工作了。一挂档就自己启动了。
4. 油耗：因为没有行车电脑，开的里程并不是很多，也没有加油，很难估算。不过应该不是很费油。
5. 一个不知道是不是Bluemotion的小特点： 有当前档位和换挡提示。不过照它的换挡提示来换挡的话真是有点slow motion了。
总结：不论价钱的话，这个UP在城里开开还是可以的。马力够用，空间还可以，设计的还是蛮有喜感的。如果考虑价钱的话，真的是不推荐购买，9000块起的价格，真的是简单到不能再简单了，老的发动机技术，手摇的窗户，后门还没有可以完全摇下来的窗户，而且做工也不是很好。整体就是铁皮+塑料的体验。同样的价位我会选择renault twingo，价格相对更低，个性化选择多，引擎技术相对更新，座椅的包裹性和舒适性更好，而且后排座椅可以移动，乘坐空间会更大。缺点就是只有三门车型。不过空间这么小的车，五门真的是意义不大。
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