可调空气悬挂

S-XTR 发表于 2012-12-19 19:50
在实用性上讲，气动是适合SUV的，现在越来越多的人玩HF， 就把气动装小车上了，性能变得不是主要功能，而 ...

大车上用的是多些。HF是什么呢？气动还是有些好处的，舒适度啊，操控性什么的都是不错的，不过像你说的左右前后高度不一样这个应该不是个很显著的问题，否则那么多原厂的空气悬挂就没法用了。但是没有气泵的空气悬挂，我估计像你说的漏气高度不一致应该是肯定有的。

据说辉腾，途锐，A8好像都有空气悬挂，根据速度地形自动调整的。绞牙悬挂我看也不好调吧，这个更容易高度不一致吧。

thinkmac 发表于 2012-12-19 20:28
大车上用的是多些。HF是什么呢？气动还是有些好处的，舒适度啊，操控性什么的都是不错的，不过像你说的左 ...

HF,就是 HELLAFLUSH。 就是所谓叫 “暴龟”的一种改装风格。 但是也有些人把HF称作一种精神，为所谓吧。 我的意思是，小车里，原装气动悬挂(A8，745 等） 都是商务级的，提高舒适性，提高通过性，但是这样原厂的气动悬挂一般可变行程都比较小（相对于改装气动来说）， 所以所配置的气泵体积也很小，大部分是安置在发动机舱内。 但是如果是改装气动的话，90%的都是要拿来玩HF的。 大行程的活动需要大型气泵支持，一般改装气动悬挂的其本是会安装在后备箱里。

下面就是HELLAFLUSH的一些图片了。 可见，如果这样的爬地玩法，基本不是用来开的。如果正常行驶的话，需要升高车身。 在气泵电动升高车身的时候，会有些许的行程误差。

绞牙在调节的时候，如果很精确的调节，可以使桶身的高度完全一样，但是由于汽车的配重会有轻微的偏差，所以即使等高的避震筒上车之后，可能也会有高低的差异，这就需要后期慢慢的调节了，但是可以肯定的是，后期调节可以完全解决这个问题。

我也没玩过这些，都是纸上谈兵而已。 没有偏袒任何一种悬挂的意思，如果是出于性能考虑，那就推荐绞牙，如果是想玩效果，那就上气动吧，确实很炫。最主要是看自己需要什么了。 如果需要舒适的话，还是不建议上绞牙。

BTW，可以百度一下气动悬挂的利弊，其他网友可能会有更多的使用经验。

thinkmac 发表于 2012-12-19 20:28
大车上用的是多些。HF是什么呢？气动还是有些好处的，舒适度啊，操控性什么的都是不错的，不过像你说的左 ...

补一个入门级气动的照片，可以看到，气泵本体还是比较占地方的

厉害羡慕！

楼主什么车啊，要去改气动

coca-cola 发表于 2012-12-20 12:56
楼主什么车啊，要去改气动

穷人，开个破车，随便问问而已

还折腾？有钱人啊！

haishan 发表于 2012-12-21 00:01
还折腾？有钱人啊！

随便问问，我改它也没啥用啊

thinkmac 发表于 2012-12-20 16:48
穷人，开个破车，随便问问而已

奥，我还真没注意是你发的贴呢