回忆下15个月的学车经历，也给现在的教练打个广告。

今天对我来说，真是个好日子，在挂了5次路考之后，终于拿到了驾照。下面跟大家分享下我学车的经历，希望对大家有所帮助。也为现在的教练打打广告。这次通过跟我更换教练还是非常相关的。

先说下前五次挂科的经历吧：

第一次：纯属紧张，视野范围不到5米，整个过程被踩了4脚刹车，连高速也没让上。不过算是熟悉了考试方式。为以后做了个心理铺垫。

第二次：优先级问题，在我有优先级的情况下，准备给自行车让路；随后准备掉头的时候，没有注意后方和对面都有来车，所以一停车就把路挡了，当时考官说“you block the traffic of whole Eindhoven”。

第三次：开车太谨慎，在50km限速的路上只开40km/h，而且在错车的时候因为担心路不够宽而停车，从而阻挡了后方来车，并造成追尾的可能性。

第四次：高速并线的时候，因为看左后视镜和盲区，造成车向左边偏移。

第五次：转弯的时候，查看后方和盲区晚了一点，应该在入弯前完成检查的，而我是在进弯时才做。


再说一下我学车的感受吧：

在荷兰考驾照，不像国内，考的都是各种技术点，侧方入库，单边桥，大饼，S路。这边纯粹考意识。在我看来，一个最简单的标准就是你能看多远。当然，我不是说视力上，而是说你能把多远范围内的信息都收入你的脑中，并进行处理。例如：路口，限速标识，优先级标识，来车，行人，行人可能的动向。除了前方的，还要经常注意后方和侧后方的车辆，例如他们会不会超车，是否有并线的趋势，如果我要刹车，会不会造成追尾。开车的时候需要对这些信息进行不断的更新，并根据这些对自己下一步的行动做出预案。所以说，国内考的那些，在这里就是基础的基础，只有你不盯着速度表，转弯不再想着换挡，盯着路沿的时候才能顾及到之前说的那些。什么时候开车变得跟骑自行车一样了，那么你就有充分的时间和精力来了解你车周边的情况，并处理更多的信息。至于怎么达到这一点，一方面是烧钱，多练；另一方面就是抓住任何机会培养自己开车的意识。例如，在骑自行车的时候：转弯前要先查看侧后方有没有人；打算超车的时候要先看看左后方是否有车，超车后要及时回到原车道，但在之前要查看右后方，确保和被超车之间有足够的距离。也许有人觉得这个很夸张，但是我在上班的路上，经常看到骑车的荷兰人做这些动作。因为开车开多了，这些都是一种习惯了。如果想省钱，那么不妨抓住任何机会来培养自己的这些意识。

另外，就是要找个好教练了。对比前后两个教练，虽然他们人都很好，也很耐心，但是我更喜欢第二个教练 Sagar Lakwijk的教学方法。他对开车的层次，有个很清醒的认识，知道该怎样一步步训练你。因此，他每次上课都有一个很明确的目的。例如：开始的时候，教你控制车辆，他会带你去郊区，路况比较简单的地方，告诉你转弯需要注意的事项。假如这个时候你犯了一些优先级的错误，他也不会说。因为这个不是这次课的重点。等你需要练习优先级的时候，他就会带你去居民区，各种equal junction，给你无数次的练习机会，直到你能正确的控制车速，及时的查看周围的情况。如果你犯错了，他会跟你指出来，然后在随后的时间里，创造出一个相同的情况，看你能不能改正；并且会多次重复，保证你已经正确认识到之前的错误，并知道正确的处理方法。此外，他还会经常给你些“惊喜”，比如突然让你左转，往往这种时候都是你左侧盲区有车，如果你真的看都不看，转了过去，那他就会“很高兴”，因为他的“目的”达成了。有次他问我，今天选择的路线我喜不喜欢，我说不喜欢，因为太窄，路口很多，路况太复杂，他笑着说，那他就很喜欢这条路了。里面有点开玩笑的成分，但比较喜欢的是，他总能根据我的实际水平，选择一些比较有挑战的路线，从而让我进步了。记得有一次，我跟他抱怨，说上次课的路线太简单了，没挑战。他先是解释，那次课是让我训练看路牌，我做的不错，是没有沟通好。不过随后的课程，他就给我很多有挑战的项目。一路上被踩刹车。不过也学到了很多。

Sagar Lakwijk是在我第五次考试失败后开始接手我的，所以我很感谢他6月份对我的密集训练，让我驾驶意识的水准有了大幅提高，并且稳定下来，才有了今天的通过。他也是我见到最肯干的教练。从早上九点到晚上九点，从周一到周日，我都跟他练过车。有时候都在想，他什么时候休息啊。当然，站在我的角度上还是很好的，因为不用耽误工作时间而扣工资，顺带连从HTC回家的车费都省了。

说了Sagar这么多好话，公平一点，也说说他的一些缺点吧。主要是在时间管理方面。可能是他干的太拼命，课程安排的太紧，不想浪费时间。因此会出现因为他某个学生不来，想把你调整过去的情况。所以有时候会突然收到短信，问你能不能在哪个时间去练车，或者之前安排的时间能不能调整到其它时候。再就是有时候需要你开车到下一个学员家，等他上车。会让你觉得自己的时间被耽误了。不过自从我跟他提了这点之后，最近还是改善不少。另外就是他在车上的时候，有些时候会发短息或者打电话跟其它学员商量联系时间，让你觉得他没有用心在教，不过貌似这些职业教练都能一心两用，你犯的错，和周边的情况他都能了解，及时作出补救，并在事后指出。

如果你想听他比较地道的中文“没关系”，“一切都会好的”，“熟能生巧”，可以拨打这个电话，联系试驾。 06 5375 3422。

他那学车的费用是：35euro/小时。车是：VW Polo，柴油的，所以不容易熄火，加速也很猛。

写的很好，xbox到手

再写点感觉比较重要的心得吧：

1）先看右边，再看左边。一般人的习惯都是先看左边，因为在国内或者荷兰，过马路的时候都是左边先来车。但是开车后，要养成先看右边的习惯，因为在Equal Junction的时候，是右边来车有优先级，你需要给他让路。如果先确认左边是否来车，很可能就误了停车的时机，跟你真正需要让的车撞了。

2）在通过每一个路口之前都要想清楚这是一个什么样的路口。这里主要指的是优先级问题。如果是Equal Junction，那么主要是让右边的来车，防备下左边有不知好歹冲出来的。如果是面对倒三角牌，那么左右都要让了。红绿灯是最简单的情况，看着走就好了。之所以这样做，是避免你在路口的时候去想优先级问题，从而造成操作延误。

3）限速：这个是我觉得最难的一点，因为很多限速的牌子都在路口。而转弯的时候又要注意太多的东西，往往就把限速牌给漏了。当然，如果你能看见最好。漏了的话，还有很多东西可以提示。如果在路口，没有优先级的指示牌，说明该路口是Equal Junction。那么你现在所在的路大多数是30的限速，因为你开到50过Equal Junction除了看着挨撞，估计就没别的可能性了。有优先级路牌，不论是黄色的菱形，还是对左边路口优先等等，这个时候限速一般都是50，就像之前的理由，你开个30，给你优先级也没多大意思。此外，出了城区，限速就是80了。但如何区别城区和郊区，在优先级路牌放置的位置上也可以看出来。如果优先级路牌在路口前，那么就是市区；在路口之后就是城区外。上面说的这些都是个人经验，不是绝对哦。你可以和教练多交流下。最好还是能不错过到限速牌。

回复 bobxuw 的帖子

你这个回复可能引起误解哦。

解释下：一次考试费用（包括联系），跟一台xbox差不多。所以我挂一次，就说一台xbox没了。

15个月.....

拿到驾照，恭喜恭喜！

回复 shiwen1 的帖子

约考试很长时间的。不论路考还是理论，基本都要间隔一个月以上。

理论间隔一个月都忘记光了，按照我的经验，挂了理论，马上报其他城市里最近的考试，再接再厉！

哈哈，恭喜恭喜。 等你开过1个月就会写第二篇 心得了， 开车一定要小心，拿到驾照才刚刚开始学开车。