油耗和车速关系？

我的opel 1.6 8V汽油车， 100km时候5-6个油， 120km就要8-9个油？？？？
怎么回事呀？大大给科普一下！

正常。速度越大，空气阻力也越大。（远小于光速的情况下）简单公式为F=kV^2 ，阻力与速度平方成正比 。所以要维持高车速就得克服更大的阻力，就会有更高的能耗。

[ 本帖最后由 bestxiaoshi 于 2010-4-1 16:37 编辑 ]

俺没文化:35:不懂流体动力学。不是不马力大的车120的时候反而油耗少呢？

原帖由 bestxiaoshi 于 2010-4-1 16:33 发表
正常。速度越大，空气阻力也越大。（远小于光速的情况下）简单公式为F=kV^2 ，阻力与速度平方成正比 。所以要维持高车速就得克服更大的阻力，就会有更高的能耗。 ...

原帖由 yaoche 于 2010-4-1 16:42 发表
俺没文化:35:不懂流体动力学。不是不马力大的车120的时候反而油耗少呢？

这个不取决于马力大小，只和车的外形设计有关。克服大的阻力就要更大的动力，更大的动力就要用更多的汽油！

简单的解释一下吧。

汽油车在2000-2500转五，六当的时候是比较省油的，这个转速是一般车的最佳状态。你的车1.6 的话跑120km已经到了3200转了。所以比较费一点点。

记住档位用的越高给油给的越少转速越低是最省燃油的。

这个解释比较粗糙了点。

原帖由 bestxiaoshi 于 2010-4-1 16:33 发表
正常。速度越大，空气阻力也越大。（远小于光速的情况下）简单公式为F=kV^2 ，阻力与速度平方成正比 。所以要维持高车速就得克服更大的阻力，就会有更高的能耗。 ...

TUD的 鉴定完毕

这个数据正常的~~ 一般没什么急事 就90 匀速前进吧！

90km左右是一般家用车的经济时速

油耗和很多因素有关，转速，踩油门的力度等等。  lz在100或者120用的应该都是最高档，虽然齿轮速比最小，但是阻力和速度的二次方成正比， 所以提高一点引擎转速需要的力比从30 - 36多得多。从100 - 120 你的油门肯定是踩得很深了。也可以听到引擎的轰鸣声大了很多，因为燃烧增加了， 但这么多增加的燃烧只能推动一点速度的提升。 1.4甚至1.6应该是100左右的时候经济性能最好， 即每百公里耗油最少。

原帖由 allenma 于 2010-4-2 10:39 发表
油耗和很多因素有关，转速，踩油门的力度等等。  lz在100或者120用的应该都是最高档，虽然齿轮速比最小，但是阻力和速度的二次方成正比， 所以提高一点引擎转速需要的力比从30 - 36多得多。从100 - 120 你的油门肯定是踩得很深了。也可以听到引擎的轰鸣声大了很多，因为燃烧增加了， 但这么多增加的燃烧只能推动一点速度的提升。 1.4甚至1.6应该是100左右的时候经济性能最好， 即每百公里耗油最少。

“转速”的确和“踩油门力度”有关 ，大实话！但是这也就算油耗的一个因素。其他因素还有 胎压，车的载重情况，机油的品质，车本身气动外形的设计，发动机技术 还有驾驶习惯等等。
感觉LS说得有点含糊。其实在高速行驶的情况下，多消耗的燃油并不是主要用来“加速”，而是用来维持高速度。要维持高速度，就需要发动机提供和阻力相等的牵引力。在高速情况下阻力增加，需要的牵引力也就增加了，油耗也就增加了。一般情况下，都是90公里的等速油耗是最经济的，和排量关系不大。

[ 本帖最后由 bestxiaoshi 于 2010-4-3 01:05 编辑 ]