这有想考大排量摩托的朋友么？

高速堵车难受啊。。。

有人知道怎么考，怎么弄，和过程么？

国内也开了几年的YAMAHA了，在这的高速能开摩托很爽啊。。。

而且国内还有以前留下的摩托车帽，还能继续用，哈哈

还是你的头盔牛B

原帖由 荷兰公牛 于 2009-5-28 19:17 发表
还是你的头盔牛B

想要么？可以帮你弄一顶民用版的

真的?带你这顶头盔开宝马牛B的了.哈哈
什么是民用版的?

真的?带你这顶头盔开宝马牛B的了.哈哈
什么是民用版的?

太喜欢你的头盔了，不过我觉得骑摩托不够牛X，戴着这个骑自行车才Niubility

我的偶像

http://www.youtube.com/watch?v=MlU7_VXsiXQ&feature=related

这款头盔是由中国空军头盔专业生产企业:中国宇航员求生设备厂(原汉江机械厂)的退役设备在河南生产.是由玻璃钢一次高温压铸成型.表面为全烤漆.它是一款经典TK2-A飞行头盔的民用版
原品中国TK-2A飞行头盔适用于歼七、歼八、强五以及飞豹等中国主战机种，其作为一种经典飞行头盔已载入世界著名军用头盔史册。其外观为白色，上方印有红五角星，沿外壳边缘粘有一层黑色宽8MM的皮革包边，外形非常美。其外壳材料是用玻璃钢和凯夫拉叠压而成的复合制品，头盔前额部采用双层壳体设计，这种设计对于碰撞时的缓冲、吸收、分散能量很有利。该头盔最独特的是它的自动弹射式护目镜（又称滤光镜），镜片厚度为3MM，为进口烟色防弹玻璃，视野清晰、厚实坚固，吸光率为81-91%。镜片分上、中、下三档，可根据光线强度进行调节。无论在何位置都会被其锁定机构锁住，保证做任何大曲线机动（或高速行驶时）不会移位。在中、下位置时，只需按压手柄镜片可自动收回。在弹射跳伞中（或遭猛烈撞击），过载约为9--12G（重力加速度）时，护目镜可自动下放到“下”位并锁住，以保护乘员的头部和眼睛安全。头盔的重量为2.5市斤。TK-2A飞行保护头盔外观颜色为白色，上方印有红五角星，沿外壳边缘粘有一层黑色宽8mm的皮革包边条，外形非常美。它与专门的防弹头盔形状有明显的区别。TK-2A飞行头盔与氧气面罩配套使用，适用于歼六、歼七、歼八、强五等飞机，并能保证飞行员的正常呼吸，通信联络，是飞行员在飞行或应急离机时的保护装备。

中国TK-2型飞行保护头盔

　　我国研制航空个体防护装备的汉江机械厂曾在本刊2003年第3期上公布了新型飞行员个体防护救生装备的量新改进型号，这些装备的投入使用将明显提高飞行员个体防护救生装备的性能和舒适性，缩小我国与国外同类装备的差距。报道中，关于飞行员保护头盔的部分更是引起了广大军事爱好者的普遍关注，下面就让本刊带您再次走近我军飞行员的保护头盔来看一看。

　　TK-2飞行头盔

　　头盔是现代战斗机飞行员不可或缺的装备，我军于20世纪70年代开始配发飞行员头盔。在此之前，人们脑海中飞行员的固定形象一直是佩带着耳机、大号黑色风镜、双耳皮帽的样子，风镜架在双耳皮帽上几乎成了飞行员的典型特征。到了70年代之后，这些简单的防护装备终于被蓝色的"rK-2飞行头盔取代了。

　　TK一2头盔是我国生产的第一代制式飞行头盔。其外表为天蓝色，印有红色五星，整个外形近似半球形，下部内收，护耳部分稍突出，前额部有一层较薄的壳体，作为护目镜的保护盖，整个外形相当美观。同日寸，这种形状的头盔在发生剧烈颠簸碰撞时，能够缓冲、吸收，分散能量，降低对人的伤害。另外，头盔的前上部有三个圆孔，这些圆孔直通头盔内部，可起到通风散热的作用。但另有一种说法认为，在弹射时如果头盔没有此类通风孔，随着弹射后速度的瞬间变化，头盔会发生向上飘升的趋向(有些类似空间飘浮现象)，从而导致头盔下颏带勒伤飞行员颈部。不难发现，很多国家的飞行头盔上部都有类似的圆孔。但是这也不尽然，比如美军的飞行员头盔上就没有这类东西，这的确是一个很有意思的问题。看来，在研究保护装备方面，各国都有自己独特的设计理论，而且定义和标准也有较大的差异。

　　TK一2头盔的防护外壳为玻璃钢制，工艺较为粗糙，但是却有良好的隔热、隔音、抗冲击、抗碎裂的能力。TK-2护目镜(也称滤光镜)由浅绿色有机玻璃制成，厚度为2毫米，可防止刺眼的强光。滤光镜的下放机构设在头盔外壳的两侧，该装置设计简单但结构精巧，并设有收放等三个档位。平时，滤光镜应处于“上位”，此时镜片收藏于保护盖内，可避免刮花镜片。如要将滤光镜下放到“中位”或“下位”时，用左手扳动下放手柄即可。滤光镜在“下位”时，可与氧气面罩配合，几乎可以覆盖整个脸部，保证飞行员在弹射跳伞逃生时，头部不会被高速气流所伤害。面罩挂钩定位于外壳前沿两侧的位置，颏带扣设置在面罩挂钩的下方，为齿形调节扣，可保证头盔牢靠地戴在头上，不会被高速气流吹掉。颏带中间还有可以调节的软垫，以增加佩戴者的舒适感。头盔外壳边缘用绵羊皮包缝，用以保护头盔边沿的完整。TK一2内部使用三块吸震衬垫，衬垫内层为硬质泡沫塑料，外层为乳胶海绵和绵羊皮革，粘贴在头顶、前额、后脑部位。后枕部分还有一块带调节绳的软垫，可据头形大小调整，这样在做剧烈的飞行动作时，头盔就不会前后晃动，更加稳固。如果要安装加压补偿囊，则要利用这个后枕软垫上的两个金属按扣和另外两个在后枕壳体上的金属按扣。在护耳的空间部位，安装有通讯耳机，耳机前装有一个乳胶耳罩以降低噪音。但是要想调整耳罩腔到耳部舒适位置的话就较为麻烦，因为TK一2的耳罩、耳机是集中通过一个螺丝钉固定的，所以如果要移动耳罩的位置，必须要松开这个螺丝，动作太多，十分不便。连接耳机的通讯引线缝合在后部的包边条中，接口从左侧引出，其中的两脚插座是接合喉头式送话器，四脚插头是连接飞机座舱内的电台，这些都是目前飞行保护头盔的标准配置。目前，TK-2还存在一个长时间佩戴的舒适性问题，由于该头盔内部狭窄，戴的时间长了会有挤迫的感觉，但是单纯从保护飞行员头部的目的出发，该头盔的防护功能还是可圈可点的。


TK-2内部的软衬垫是两层结构

　　TK-2A飞行头盔

　　TK一2头盔自生产以来就一直在接受不断的改良更新，并派生出了TK一2A，TK一2B，TK-2C等多种型号，其中TK一2A性能优良，颇具代表性。TK-2A经过对TK·2头盔的多处改进而成，也是目前我军服役时间最长的飞行头盔。如果比较TK一2A与TK-2的性能，用突破性的进展

　　来形容也许不太贴切，但TK-2A的各项指标确实有了明显的改善，舒适性增加，稳定性和防护性都有所提高。

　　TK-2A无论是从外观还是内饰以及装配工艺上都明显优于TK-2。TK一2A外表为白色，防护外壳为玻璃钢制，头盔上部同样印有红色五星，形状与TK-2相近，但体积尺寸却增大了，配戴起来更加舒适。从表面上看，其变化最大的部分应是滤光镜下放机构，该结构使用不锈钢棘爪，棘齿，棘轮的锁定设计，这种设计模式一直延续到今天。滤镜的操控动作同TK一2相似，但锁定的效果更稳固可靠。内部的吸震衬垫基本上沿袭TK-2的双层设计，但乳胶海绵层加厚了3毫米，使整块衬垫的厚度达到了20毫米。由于头盔的体积增大，虽然衬垫加厚了，但较TK-2的内部空间仍然宽敞许多。


中国TK-2A飞行员保护头盔全貌


装有加压补偿囊的头盔内部结构

　　TK-2A设有5种尺寸号码，最大0号重量1.45千克，最小四号重量1.25千克。另外明显改进的还有通讯耳机，单独用两个小螺丝固定在头盔的护耳部位，而隔音耳罩是通过其背面的尼龙搭扣粘贴定位，所以调整耳罩与耳部的舒适贴合位置时只要左右上下移动头盔即可，相比TK一2的此项操作要灵活很多。还有就是在耳罩处加装了黑色尼龙网状外套，借助弹力带套在耳罩上，清洁时将外套拆下即可，十分方便。除此以外，TK一2A头盔的通风圆孔直径扩大了，数目也有所增多；滤光镜片加厚颜色加深，厚度达到3毫米，更为结实；安装补偿囊用的后枕壳体上的按扣改为锦纶吊带式按扣，后枕软垫加厚加宽。


非常经典的TK-2A保护头盔


全新设计的YM9915加压供氧面罩

你帮我搞一个吧,多少钱?是防弹玻璃吗?太崇拜你了