6月29日
经过了诸多人员经过一个多月的辛苦的准备工作,"冥想极限 西部穿越"在奥索卡公司的全力赞助下终于确定了行程.而我也最终放弃了我的计划,加入了这支汇合了诸多高手的队伍.2002年6月28日,就是这令人期待的行程的出发日.然而在这一天我们却历经了许多波折,真可谓是好事多磨.终于解决了问题之后,我们身着统一服装,在奥索卡的大旗下合影留念,为我们的出发饯行.10点15分,晚于出发时间2个小时,我们终于出发了.
蒙蒙的细雨并不能让我的心情有所好转,渐渐加重的雾意更加让我担心.但好在我们领队的司机是一位具有二十七年驾龄有着丰富行车经验的老司机,带领着我们的车队于29日凌晨2点顺利抵达张家口.这时,已是半轮皎月挂于天空,大家心情才开始好转,行车状态也渐入佳境.然而在到集宁的途中却又遇上了大雾,甚至比刚出北京时还要重的多,大灯一照,白茫茫一片,几乎只有几米的能见度,只能凭经验探索.在小心翼翼的驾驶之后,我们再一次穿越迷雾.之后,好运气总算开始显现,并一直陪伴着我们.
6月29日凌晨,草原日出
夜是静寂的,但很快,天色亮了起来.我们行驶在去集宁的途中.不知谁回头一望,只见背后已是霞光万丈.而这时只有凌晨4点50分.象我们这样终日在城市里奔波的人哪里能看到夏季灿烂的日出?更别说是草原日出了.灿烂的云霞映红了我们的笑脸,没有什么能表达我们的兴奋.我们再一次合影留念,让映着金边的彩云和我们的欢歌笑语一起编织起美好的纪念.
天下第一
观赏着晴空下清新而生机盎然的草原,我们赏心悦目;经过了工业重镇污浊的天空,我们变的沮丧;偶遇了乌云下的半截彩虹我们惊喜万分;我们的心情就这样随着景色的变化而起伏.一路奔波,与内蒙首府呼和浩特擦肩而过,到包头稍作调整就继续行进,下午4点30,我们基本按照要求到达临河.
这是一个北方小镇.四辆贴着统一标志和口号的越野车显得分外扎眼.下车休息时,我们统一的服装更是引起了百分之一百二十的回头率.人们对我们格外的关注与好奇,纷纷询问着我们的目标,询问着绿色奥运的意义,也询问着奥索卡公司为什么赞助我们的行程,并热心地给我们指出了更合理的线路.在饱餐了号称"天下第一羊"的羔羊,痛饮了号称是吉尼斯世界记录的保健啤酒,居然还在路上买到了号称"天下第一瓜"的协成镇华莱士瓜.真是一路的"天下第一."
6月29日晚,黄河落日
7点40,车行至磴口,经过三盛公水利工程,我们驱车跨越黄河.下车我们走到河边.这是我第一次这么近距离的接触黄河,抓一把黄河泥,再在河滩上留下我的掌印脚印作为留念(和在好莱坞的明星签名过程一样,呵呵)继续前行,黄河两岸的不断出现的风沙化的土地不禁让我想起"长河落日圆,大漠孤烟直"的诗句.看来,绿色实在是这片土地期待的奇迹.
6月29日夜,终于歇脚了晚十点,我们的车队终于赶到了乌海市,在飞云宾馆安顿下来.队员们可以美美的睡上一觉,也许额济纳的美丽传说会出现在梦中.
6月30日
30日清晨,经过一夜休整,我们精神抖擞的驶上207国道,开始向目标进发.当时我们计划用12个小时的时间完成600多公里的行程到达目的地额济纳旗,却在刚一出城就被告知整个600多公里都在修路,我们只能在便道上行驶.
这里的便道可不是我们想象中的北京四环的辅路,而是一条在主路边上的经过简单铺垫的又有不知多少辆重型卡车轧过的穿越群山峻岭河谷戈壁的小路.我们的车队上蹿下跳地驶上便道不久,我们车就陷进了沙地中.经过这一教训,我们不敢再贸然前进,只好回到正在整修的主路,却时而因为修路的关系不得不从几米高的主路上翻下路基,重新回到便道.
在经过了若干次便道主路,主路便道地反复之后,我们终于总结出了行路第一定律"一定沿着辅路走,不能只因贪图眼前安逸在主路行驶,否则得不偿失".并总结名词解释如下:"搓板路",即车辆呈规律性的高频率小幅震动,车上的人如同坐按摩椅,100米下来身体呈酥软状态."奢望"即行驶在搓板路上,对柏油路的一种幻想."孤单"即2公里之外,发现远处有一抹比平时一般荠荠草面积稍大的绿色,行驶近了发现是4个小时以来见到的唯一一棵树."绝尘而去"当然不是马,车子启动之后只见尘不见车.
又经过了由于认错路而不断地反复行驶,有经过了几乎丢失一车的惨痛经历,当我们在巴颜诺尔公胜利会师后,终于总结出行车第二定律"A一定要在主路附近的便道行驶;B,如果A条件不成立,则应沿着电线杆附近行驶;C,如果二者皆不成立,则说明走错了.'之后我们把这一定律运用娴熟,认错路的几率几乎降为零.偶尔看不见电线杆了,但走走突然又发现电线杆就在我们附近.
经历了地貌变化的多种历程,从碎石地风化成戈壁,再风化成沙漠.夕阳落山时,我们正是在这路上第一次看到沙漠.夕阳柔和而清晰,照着弯曲的沙丘,映成一片金色,美极了.但我们仍希望这样的金色少一些,能看见更多的绿色.
不再来回走冤枉路,我们的速度大大提高,晚8点就顺利的到达乌力吉,队员本打算住在靶厂和部队联欢，但看到世界杯决赛,看到有旅店,劳累了一天的我们又住进了房子里.乌力吉是一个边防站,与站岗的小士兵聊聊,问问前方的路况.看到我们车身上"北京-额济纳-敦煌"和"绿色奥运寻找湿地"及本次活动的赞助商"奥索卡"的标志,当地人围了过来,热情的指路,帮我们安排住宿.
吃饭时,由于人多店小,等了几乎一个小时才吃上饭,这里的炖羊肉还是不错的.天空中星星密布,还看到了一路不断提到的飞碟奇观神秘现象.吃完饭,一些人开车去洗澡,一些人倒头而睡,也有人兴奋过头,数了五百只羊后也无法入睡.
7月1日
迎着草原的晨风，早上六点一刻，我们离开乌立吉的小店，踏上了第三天的行程.出乎意料的是，今天的路不同于昨天的山地和丘陵路段，绝大多数时间我们沿217国道穿行在一望无际的戈壁上.
无垠的戈壁中间，一条笔直的大路指向远方，我们第一次体会到了什么叫＂大路通天＂.两侧的沙漠上三五成群的骆驼悠闲地散步，吃草或惊恐地注视着奔驰而过的车队.一路上我们不停的用GPS、地图和指南针等所有能用上的工具矫正着我们的路线，却发现地图上标着的地方几乎都不存在，仅有的一个还是断壁残骸，好象是废弃的兵营和荒村野店.
我们车象一只野兔在崎岖不平的土路上跳跃，每个成员都象坐上了电动按摩椅一样快乐无比.到达距额济纳一百公里处，猛然发现前车门摇摇欲坠，前后保险杠均已脱落.另人不可思议的是居然又从戈壁滩上拾了回来并将它们组装上去.若不是及时发现，到额济纳时也许就只剩下驾驶员和方向盘了.
也许我们的汽车也被这辽阔空远的戈壁风光所吸引吧，四号车的右后胎在百公里的高速行驶中，在217国道111公里处突然暴胎，轮胎几乎在刹时间就被碾成了碎片(见照片，惨不忍睹).多亏队员们齐心协力，冒着41度的高温天气，在沙漠里奋斗了半个多小时换好轮胎之后继续前进.在下午2点，我们在赶了380公里后终于看见了大片的胡杨林和柏油马路，队员们一片欢呼，驾车飞奔向目的地.
到了额济纳城区，队员们顾不上一路疲劳，直奔希望小学.受到了校领导和教育局领导的热情接待.在将从北京带来的文具转交给校方后，又参观了校园，并和校师生合影留念，在此我们呼吁大家无私的帮助那些贫困的学生.吃过午饭，我们又直奔离额济纳东南方向20多公里处的怪树林和黑城.今日的额济纳辖境就是汉代的古居延地区，居延地处弱水下游三角洲.＂弱水者＂，极言其水浅浮弱，不载舟楫，＂力不胜齐，不胜鸿毛，投草辄沉＂是也.居延绿洲的东西两侧，分别以巴丹吉林沙漠和北山为天然屏障，形成一个平坦通途，是古代游牧民族从北方草原向西南进入河西走廊的咽喉要道，也是汉族统治者保卫丝绸之路的前哨营垒。它远控大漠，近逼肃，甘，战略地位非常重要，历来为兵家必争之地.公元前2世纪初的秦汉之际，从广袤的蒙古高原南下的匈奴人占据河西走廊，从此汉，匈奴，鲜卑，柔然，突厥，回鹘，吐蕃，党项等民族轮番登上历史舞台.公元1035年，李元昊在居延置黑水镇燕军司，治所在黑城，西夏称黑水城，黑城成为防卫吐蕃和回鹘的北方军事重镇，又是从河西走廊通往漠北的交通枢纽.现今探明的西夏黑水城遗址平面呈正方形，边长约238米.近代黑水城经历了多次浩劫，先后有沙俄，日本等多国的文物盗贼大肆掠夺.所剩文物寥寥无几.以至于俄国对西夏历史的研究比中国更具有权威性。不过，只要仔细耐心，还是可以从遍地碎瓦残片中找到些有价值的“宝物”。
在参观黑城的过程中，我们结识了一位守侯黑城遗址的72岁的老汉.老人是个虔诚的基督教信徒，只身一人在茫茫戈壁中守侯着这座千年古城，与他为伴的只有郊狼和野驼.老人脸上的皱纹仿佛写满了历史的沧桑。
从黑城回到市内已经是晚上九点了.安排好了明天的行程，我们几个人来城内的网吧写下一天的感受.最后一个感受就是这里的网速奇慢无比,无法忍受！
7月2日
凌晨4点30分，我们队伍中的几个摄影爱好者实在禁不住沙漠日出的景色的诱惑，再次驱车前往城外的黑水城遗址，并满载而归。
9：15全员出发，在额济纳公安局办理了通行证，每车10元，需要登记每个成员的身份证，10分钟后办妥。听当地人介绍，额济纳的肉苁蓉很有名，壮阳，80元一公斤。4号车利用我们办证的时间去了药店，回来时已见副驾驶座上的老哥鼻子里塞着卫生纸，鼻血流个不止。呵呵，看来药效果不其然，不知老哥是咬了一口还是看了一眼？我们沿308公路向西南方向行驶。经过130公里到达东风基地检查站，检验通行证。询问检查站的值班军官，得知基地办的旅游局可以带我们参观火箭发射塔，但因时间仓促，我们只在路边远远地观看了一下为新中国发射第一颗人造卫星"东方红一号"的火箭发射架，就继续赶路。另外，在进入酒泉发射基地以后，沿途绝对禁止拍照或摄相。经过40公里到达基地生活区，这里是一片绿树成荫、景色宜人的绿洲，让人无法想象周围是广袤的大漠戈壁。
经过基地生活区后，在公路两侧可以看到汉长城遗址。这里的公路路况十分良好，时速可达120公里。随着不断地向南行驶，我们进入了河套地区，公路两旁的绿色不断增多。中午12点半，到达金塔县新镇，每人一碗2元钱的凉皮，聊以充饥。下午4点，车队到达酒泉。公元前121年骠骑将军霍去病、大将军卫青曾经在这里把匈奴逐出河西走廊。目的是为过往商旅提供交易、休整、补给地点。于是2120年前，就有了酒泉。
在酒泉稍做停留，经过20分钟的休整后，继续前往嘉峪关。嘉峪关到酒泉只有20公里的路程。在嘉峪关送别了我们的一个队友-"在路上"后，来到嘉峪关关城时已是下午7点来钟，关城景点已经关门，当听说我们是从北京赶来的客人后，工作人员破例允许我们到关门前拍照。关门气势雄伟，城楼上高悬着"天下雄关"的牌匾。嘉峪关南为祁连山，西为戈壁，关城城梯形，西长东短，周长737米，面积33500平方米，高10米。东西各有一门。东闸门外一棵古树叫左公柳，据说是左宗棠绿化西北时种的。在国道与嘉峪关关城岔路口下车，穿过关城南侧坍塌土城墙，可从关城西门入城，从正面拍摄最雄伟的嘉峪关城楼。幸运的是，我们正好赶上日落，一盘红日静静地挂在沙漠的地平线上，把万道霞光温柔的洒在城楼上，古老的城关更显几分雄伟。林则徐有诗曰：长城饮马寒霄月，古戍盘雕大漠风。除是卢龙山海险，东南谁比此雄关。
尽情地拍照之后，进入嘉峪关市区。我们不得不惊诧于这座沙漠中的小城的精致。不同于临河、乌海和额济纳的粗犷，嘉峪关仿佛是经过精雕细琢，大街小巷都点缀着城市雕塑，幽雅而恰倒好处。
我们夜宿嘉峪关邮政宾馆，每双人间100元。
7月3日
在嘉峪关的第一个早上,我们7点30分从市内出发,约20分钟后抵达著名的"悬臂长城"参观."悬臂长城"从嘉峪关东北角闸门墩起横断戈壁斜上黑山,直到山岭无法翻越处为止.现在的"悬臂长城"长3000米,沿45度角修建500米,其中231米长度攀升了150米高的黑山崖壁,故称"悬臂长城".门口悬"西部八达岭"的牌匾,但和北京周边长城的险峻相差甚远。
离开"悬臂长城"后我们直接驱车前往敦煌,在公路上有机会再一次远眺嘉峪关关城的雄伟和壮观,但几次停车拍照的尝试都因为视线内满目的电线杆、水泥厂的烟囱、水塔和制作低劣的广告牌而放弃,留下几分遗憾.在此我们呼吁人们在营造人工景观的同时,也要注意不制造视觉污染.
车队又一次奔驰在穿越戈壁和草甸的公路上了.嘉峪关到敦煌的路况良好,平均时速可以保持在100公里左右.我们车又一次上演了"公路惊魂",在高速行驶中后备箱的车门忽然向上弹开,好在汽车及时停下,车内行李才没有散落在公路上.由于后备箱锁损坏,我们只好用大卷的黄色透明胶布横粘竖贴地暂时把后备箱门粘在车上,于是就象满身伤残地被裹在绷带里继续上路.
离开嘉峪关135公里后到达玉门镇,再140公里后到达安西.中午在安西附近的公路上,遇见了一对进行全副武装长途拉练的解放军战士.战士们在炎炎烈日之下背负行军设备,手拿冲锋枪,在戈壁公路上奔跑.我们在为他们的精神和毅力所折服的同时,也将这群最可爱的人的身影留在了摄影机里.
在安西用过午饭后继续前进,下午两点左右达到敦煌莫高窟.敦煌位于河西走廊西端,最早公元前111年汉武帝在此设置敦煌郡.敦煌莫高窟是中国最伟大的艺术画廊,南北长1600米,上下5层排列,洞窟492窟,彩塑2415尊,壁画4.5万平方米.目前可共游人参观的洞窟为十几间,均为北凉至元的精品.莫高窟的背后即为著名的鸣沙山和月牙泉.鸣沙山因游人登山下滑时,沙随足落轰鸣作响而得名.
为了按照原定计划明天到达青海湖,我们在结束了莫高窟参观后,立即驱车原路返回,并再次夜宿嘉峪关.值得一提的是，途中遇到两个来自广西南海的摩托车旅行者,他们40多天前从广西出发,沿滇藏公路进入西藏后由青海到达敦煌,已行走了8000多公里，计划下一步前往青海湖后由成都返回.他们在西藏曾遇到一个来自北京的单骑摩托车旅行者,并得知他目前正受阻于通脉天险的公路塌方.在这里,祝福他顺利通过天险,并祝所有行进在祖国大地上的户外旅行者们一路平安.
7月4日
早上八点三十分再次离开嘉峪关，目的地是青海湖。由于对经过大柴旦进青海的路线路况不明，我们选择了嘉峪关-张掖-西宁-青海湖的路线。
沿312国道行驶，路况良好，大约在十二点左右到达张掖市内。在我的记忆里，张掖是个出产“葡萄美酒夜光杯”的地方；现今其昔日风景虽已不在，我们仍可以吃到当地享有盛名的特色小吃“炒炮”。位于张掖市内鼓楼西街的“孙炒炮”是最好的一家，味道确实名不虚传。
出张掖后，我们离开丝绸之路，转向南驶上217国道，向西宁方向行进。大约在下午三点左右经过民乐，车队转过一片绿荫环抱的村镇后，视野骤然开阔。公路两侧是大块大块的间种的黄色的油彩花和绿色的青稞，黄绿相间层次分明的田地直到天边，中间一条笔直的柏油路通向远方的祁连山脚下，青山之颠白云之下的是海拔5000米以上的祁连山雪峰，也是我们即将经过的地方。我们的“小切”呼哧带喘，我的脚已经伸到了油箱里，可它就是怎么也不给劲。
进入祁连山后开始出现了藏区风光。山坡草地上成千上万的白色的羊和黑色的牦牛点缀其间，时而一个着藏袍的牧民悠闲地赶着几百只羊从山坡上下来，浩浩荡荡地穿过公路，所有的车辆都不得不停下来为这群可爱的羊儿让路。进入祁连山后海拔很快升高，气温逐渐降低。从张掖(海拔约1700米)的35摄氏度一直降到“景阳岭”(海拔3800米)的12摄氏度。队员们的长裤和冲锋衣终于派上了用场。虽然行程紧张，时间上不允许多次停留，我们还是禁不住美丽景色的诱惑一再的停下来照相。
祁连山区的227国道中最险的一段是海拔约在3800米左右的黑泉水库的路段，路的一边是数百米深渊水流湍急的峡谷，一边是随时会有落石滚下的山崖，恶劣天气条件下经过极其危险。过达坂隧道后海拔开始下降，气温逐渐升高，也进入了风景完全不同的路段“汉查国家森林公园“，湍急的山涧逐渐汇成汹涌的河水在山谷里奔流急下，河对岸的高山上是郁郁葱葱的原始森林，时而也会见一大群牦牛从林中奔出，噼里啪啦地涉过河水，旁若无人的穿过公路。
晚上七点左右，车队终于翻越祁连山脉，进入西宁市区，气温回升到二十多度，比较凉爽。但由于近期举行的“青海湖国际环湖自行车赛”的需要，通往青海湖的公路正在全面翻修，我们不得不绕行湟中地区的山路，出于安全考虑，只好放弃连夜赶往青海湖的计划，夜宿西宁。需要提及的是，我们按照《藏羚羊自助旅行手册-青海》的介绍准备入住青海气象局招待所，却发现该招待所已经拆为废墟。
但是，临时修改的旅程却使我们在西宁美美的饱餐了一顿。西宁最著名的小吃街是“水井巷”，其中水井巷273号的“马汉林”是有名的老字号。手抓羊肉和羊排味道不错。
7月5日
早上6点钟，车队从西宁出发再次进入山区，由湟中赶往青海湖。西宁的夜里气温极低，早上六点的温度在十七度左右，山区公路的温度最低达到十度。过了日月山，行经倒淌河再往前走便可看见人间胜景，中国最大的高原咸水湖泊——青海湖。依山势舒缓曼延的金黄色花儿仿佛天际挂下来的长轴画卷，令人心灵徜徉其间而不知今日何年。蔚蓝的高原湖泊把旅人的孤寂劳顿荡涤得无影无踪。所有对青海湖的感觉只能用“神圣”来形容。我们把汽车驶上河滩，使自己能尽可能的接近这心中的圣地。横亘连绵的雪山衬托下，碧蓝的湖水绵延到天际，清晨高原的天空格外的晴朗，泛着纯净的兰色。
我们十一个人花200元钱租了一条快艇，请船老大带我们在湖中高速飞奔，尽情的拍照，让冰凉的湖水溅到自己的身上。我们拒绝了船老板请我们吃黄鱼的提议，因为青海湖黄鱼已经成为国家二级保护动物。然后，我们就在河滩上扎营小憩，河滩上的油彩花正是花期，可以闻到花香。
中午的时候离开青海湖到塔尔寺参观。塔尔寺距离西宁市25公里，其驰名中外的程度决不亚于青海湖和唐蕃古道，与西藏的甘丹寺，哲蚌寺，色拉寺，扎拾伦布寺和甘肃的拉卜楞寺并称为我国藏传佛教格鲁教派的六大名寺。塔尔寺是格鲁教派创始人宗喀巴大师的诞生地，它的意义除了是一座宗教寺院之外，更是一种文化的象征。是建筑艺术的大观和藏传佛教艺术的博览。塔尔寺古老的历史和深厚的文化气息，一来到这里就能体会到。塔尔寺门票30元，导游50元，全部参观完需要大约3个小时。
下午四点离开塔尔寺踏上归程，沿109国道前往兰州。这段路程全长约为220公里，高速公路正在修建过程中，目前只有西宁到平安36公里路段可以通行。本来计划三个小时可以赶到兰州吃小吃，却在中途遇到交通堵塞。一辆载重汽车侧翻在路中间，造成109国道全线堵塞10余公里达2个小时。另外，需要注意的是，109国道沿线没有任何替代的便道，并且沿途穿过上百座村镇，车行速度极慢。我们的车由于大灯不是很亮，加上喇叭坏了，车上每个人都是精神高度紧张。Tony开车，我在附驾上吹哨，余超在后座上用探照灯找前方的路。约六个小时之后，晚上十点。车队进入兰州。所有队员都精疲力尽，草草吃点东西，进宾馆睡觉。
我们住的是位于兰州市西郊的建阑宾馆，号称二星级，但住宿条件和服务极差。晚上十二点左右，宾馆电梯“下班”停运，令人哭笑不得。
7月6日
早七点半从兰州出发，沿312国道向东行驶650公里。下午六点到达西安。住怡悦宾馆，标准件一间100元。晚上在西安最著名的回民巷享用数十种小吃。
7月7日
由于行程紧张，在西安休整一夜后，我们按计划沿高速公路，经过洛阳、郑州、石家庄，7日夜里12时整，我们顺利抵达北京。哥儿们给我们在酒吧接风，我们车三个人下车后兴奋的拥抱在一起。 |
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