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NS的铁路垄断地位正受到挑战！ Arriva夜班列车正式开通 Zwolle至史基浦机场新线路 填补了NS夜间运营空白 但NS对此表示不满 认为地方政府提供的补贴 破坏市场公平竞争
据nltimes.nl报道，上周六凌晨，Arriva的全新夜班列车正式上线，从Zwolle出发，凌晨1:21启程，2:41抵达史基浦机场，随后返回Zwolle。这一新线路的推出满足了Almere和Lelystad等城市居民的夜间出行需求，特别是针对深夜回家的夜生活人群以及凌晨赶飞机的旅客。 来源：nltimes.nl
早在2023年初，Arriva便已开通格罗宁根至阿姆斯特丹及史基浦机场的周末夜班列车。如今，新增加的Zwolle-Almere-Lelystad线路将使周五、周六夜晚的铁路出行更加便利。 首批乘客热情高涨，车上甚至有DJ打碟和免费饮品。一位赢得免费票的女士兴奋地表示：“这简直太棒了！对于需要赶航班或夜生活后回家的乘客来说，这个夜班列车简直是福音。” 然而，这项新服务的推出并不顺利。荷兰的主干铁路网（hoofdrailnet）长期由NS独家运营，但在新的市场开放规则下，Arriva得以进入部分NS控制的线路。不过，NS对此并不满意，尤其反对Arriva的资金来源。 Almere和Lelystad市政府承诺向Arriva提供最高€10万欧元的补贴以支持夜班列车运营，而NS认为这违反了欧洲市场竞争原则，因为按照法规，开放市场的列车运营不应享受政府补贴。尽管NS已正式提出异议，但目前尚未有最终裁决。 Arriva则回应称，该补贴已获得法律合规审查，并且补贴金额是浮动的——票价收入越高，政府补贴就会减少。目前票价根据距离不同，介于€5至€15欧元，比NS白天票价稍便宜。 此外，Arriva的夜班列车不支持OV-chipkaart系统，乘客需提前在专属App购票，或在车上以额外€2.50欧元的费用购票。 专家观点：NS独霸市场的时代正在改变？ 交通经济学家Bert van Wee对此表示，Arriva的进入给旅客提供了更多选择，尤其是当NS不提供夜间服务时，旅客能够享受更灵活的出行方式。不过，他也警告称，如果市场竞争进一步扩大，可能会对旅客造成一定不便，比如不同铁路公司之间的换乘问题。 尽管Arriva的扩张仍面临NS的阻力，但这一举措无疑标志着荷兰铁路市场进一步开放的趋势。未来，是否会有更多私人运营商挑战NS的主导地位？这将是荷兰铁路市场值得关注的发展方向。 | 
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