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据nltimes.nl报道，荷兰政府计划对阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙的公共交通实施票价大幅上涨，预计明年实施。 由于政府预算削减110百万欧元，这三座城市的交通公司已经明确表示，将不得不提高票价并缩减服务。公交公司警告，某些路线也可能被取消，这将使通勤者面临更少的选择。  来源：nltimes.nl
“我们不想这样做，但我们别无选择。”阿姆斯特丹GVB、鹿特丹RET和海牙HTM的交通公司都表示。 海牙HTM的总经理Jaap Bierman说：“我们大约一半的收入来自政府补贴，另一半来自票务销售。如果减少10%的补贴，我们就必须从其他地方补偿，不然我们就撑不下去。” 尽管客流量增加，但这些公司依然没有盈利。鹿特丹RET的Linda Boot表示：“我们提供的是公共服务——在高峰时段，也在晚上11点，当时并不盈利。” 交通公司高层质疑政府的做法。GVB的首席执行官Claudia Zuiderwijk说：“联盟协议中写明政府希望提供可靠、可负担的公共交通服务，但那又如何适应这些大城市中所有的上班族呢？”她认为，票价的上涨会让很多从事基本工作的人感到无法承担。 明年票价将上涨12%。Zuiderwijk表示：“对许多在基本岗位上工作的人来说，公共交通将变得无法承受，这直接影响了辛勤工作的荷兰公民。” 公司也计划取消那些盈利较少的路线。Boot表示：“我们必须找到这1.1亿欧元的资金来源。否则，数学算不通。”这在这些城市及其周边地区人口不断增长的情况下尤为令人担忧。 Bierman指出，政治家们推动新的住房开发，但如果没有适当的交通连接，将会面临严重的问题。“我们正在迫使那些能负担得起的人重新开车。” Zuiderwijk警告，增加的车辆交通可能会压垮已经拥堵的地区：“阿姆斯特丹地区已经有荷兰最严重的交通堵塞了，通勤时间已经增加了30分钟。如果更多的车进入，我们将达到临界点。” 她还提到了斯德哥尔摩，票价上涨导致低收入群体无法负担公共交通，从而激增逃票现象。“我们不希望这种情况在荷兰发生。” Bierman批评国家政治家们一边谈论“负担能力和可接近性”，一边强迫交通公司提高票价。Boot补充道：“我们不以盈利为目的——我们是一个公共事业。”她还表示，盈利的交通公司时代早已过去，成本上升和通货膨胀已将这些公司推向了财务悬崖。 这些交通高管呼吁荷兰第二院和政府撤销这项预算削减。“对于新住房开发的基础设施，有25亿欧元可用，”Bierman说。“其中一部分资金本可以避免这些削减，让公共交通保持可负担和可接近。”
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