驾照的路考是手动挡的车，还是自动挡

把刹车踩成油门才危险~~~~

Post by 小风嗖嗖地
把刹车踩成油门才危险~~~~

新手最容易犯的错误.

(以下为转帖)


二档起步要在半联动位置接触更长的时间，而且还要适当加油以提高发动机转速才能顺利起步。这个过程所用的时间，和一档起步后加速到这个过程所用的时间还要长。

不知道二档起步的目的是什么。要说为快，其实根本不快。要说省油，其实要加油门，更费油。要说对汽车好，其实，这样做不是对变速箱有损害，最最主要的是，严重加速离合器的磨损。为什么这么说，因为二档起步，必须半联动更长时间。这种有转速差的磨损，是损害的关键。

别把技术员当傻瓜,人家设计一档，自然有它的道理的。不是好玩的。
对了，忘了说了，你实在想二档起步，在以下情况下可以尝试：冰雪路面上起步；下坡时（下坡二档起步的要领是空挡稍微一滑，再二档起）。

Post by Albert Heijn
(以下为转帖)


二档起步要在半联动位置接触更长的时间，而且还要适当加油以提高发动机转速才能顺利起步。这个过程所用的时间，和一档起步后加速到这个过程所用的时间还要长。

不知道二档起步的目的是什么。要说为快，其实根本不快。要说省油，其实要加油门，更费油。要说对汽车好，其实，这样做不是对变速箱有损害，最最主要的是，严重加速离合器的磨损。为什么这么说，因为二档起步，必须半联动更长时间。这种有转速差的磨损，是损害的关键。

别把技术员当傻瓜,人家设计一档，自然有它的道理的。不是好玩的。
对了，忘了说了，你实在想二档起步，在以下情况下可以尝试：冰雪路面上起步；下坡时（下坡二档起步的要领是空挡稍微一滑，再二档起）。

同意.........

Post by Albert Heijn
(以下为转帖)


二档起步要在半联动位置接触更长的时间，而且还要适当加油以提高发动机转速才能顺利起步。这个过程所用的时间，和一档起步后加速到这个过程所用的时间还要长。

不知道二档起步的目的是什么。要说为快，其实根本不快。要说省油，其实要加油门，更费油。要说对汽车好，其实，这样做不是对变速箱有损害，最最主要的是，严重加速离合器的磨损。为什么这么说，因为二档起步，必须半联动更长时间。这种有转速差的磨损，是损害的关键。

别把技术员当傻瓜,人家设计一档，自然有它的道理的。不是好玩的。
对了，忘了说了，你实在想二档起步，在以下情况下可以尝试：冰雪路面上起步；下坡时（下坡二档起步的要领是空挡稍微一滑，再二档起）。

一档的设计是给车辆重载起步或者是坡度很大的时候起步用的，我也转载一篇文章吧，嘿嘿，真是公说公有理，婆说婆有理啊

以下为转载部分，查看原贴请点击要害  http://www.cnpic.com.cn/anquan/aq04.html
小窍门(6)
如何起步提速快：在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。

一档起３０００转换档，绝对比二档起步３０００转换档快。其实三档甚至四五档都能起步，只不过慢点罢了。理论上应该对离合有磨损，但应该不会很大。离合器也不是很贵，但如果损害了变速箱那就要大出血了。那可是车上的三大件之一。车辆换档其实也没固定转速，当发动机扭力输出的第一个峰值时应该是换档的理论最佳时机。一般汽油机在３０００转左右，柴油可能再早些２０００左右。

Post by fucky
一档起３０００转换档，绝对比二档起步３０００转换档快。其实三档甚至四五档都能起步，只不过慢点罢了。理论上应该对离合有磨损，但应该不会很大。离合器也不是很贵，但如果损害了变速箱那就要大出血了。那可是车上的三大件之一。车辆换档其实也没固定转速，当发动机扭力输出的第一个峰值时应该是换档的理论最佳时机。一般汽油机在３０００转左右，柴油可能再早些２０００左右。

关于转速，每辆车换挡的时机都会不一样，还得根据车辆说明书上的最低转速要求来换。但是可以肯定的是，高转速对发动机是有好处的，让油燃烧得更充分，以免发动机积碳或是喷油嘴堵塞等等。其实这个问题没什么可讨论的，没必要小题大作的，只不过是跟前面某些很“认真”的人较下劲， 赛车，那来呗。不会是TOKYO DRIFT看多了吧，哈哈。

的确如此，像fucky兄说的：“车辆换档其实也没固定转速，当发动机扭力输出的第一个峰值时应该是换档的理论最佳时机”   现在有一部分车采用了电脑计速器来辅助车辆换档的最佳时机，像mazda rx-8。

还是那句话，如果是柴油车，2当起步是正确的，1当时给坡路等用的，如果是汽油车，打死也不相信2当起步对车有好处还省油