手动挡，自动挡，问题，，，，

FOXHOUND 发表于 2013-10-16 22:42
LZ如果现在开始学自动档的话，肯定会觉得一下有信心了，可以把全部的注意力都放到路上了，再也不用考虑转速 ...

事实上不是如此，而且自动挡的变速箱也没有比手动挡重几百公斤，很多车的参数表上自动的重量也就比手动多几十公斤而已。

很多车的出厂标称油耗，自动挡的都小于手动挡的。

这有几个因素在里面，我觉得可能最重要的就是自动挡可以做到7档、8档，手动挡只有6挡（再多了你换的过来么），更多的档位可以更容易实现最优变速比。而且在高速上7档、8档的自动档为，变速比要比6挡手动要低，发动机转速自动的比手动的低。这也是省油的一个来源吧。

SimonTracy 发表于 2013-10-16 15:39
几个误区
1, 手动并不比自动省油 特别是现在新的自动档变速箱 油耗已经能做到跟同排量手动一样 混动甚至更 ...

分析得很细致，赞同。

mandyfervor 发表于 2013-10-16 18:57
是啊，现在混动还不到4个油，这要是以前，想都不敢想。 怎么也得12个。
开了半年的自动了，正好老公换车 ...

周围好几人换自动挡新车也这么说的。

纠正一下两个误区：
1. 不要把F1或者超跑上的所谓自动档和一般轿车上的自动档（双离合/普通AT/CVT）混为一谈，F1或顶级超跑上的自动档是SEQUENTIAL Manual Gearbox 其实操作起来都是半自动，即换档不用踩离合，但是换档时机，和油门配合是驾驶员自己决定的。决定什么时候换档的还是人不是自动档自己，和很多油门配合的技巧比如throttle blip等等。

2. 现在主流家用车自动档大概有3种：

a. 普通液力耦合/液力变扭（老式4档或5档AT）：全自动，动力损失大 效率低，维修保养便宜，耐久性好
b. 双离合（半自动）: 半自动，其实是两幅手动合在一起，经济性比普通AT好，换档快，维修保养贵，耐久性一般。
c. CVT （混动上很多）: 全自动，最高效，但是经不起大扭力的发动机，响应慢，维修保养中等，耐久性好一些


忘了补充一点，个人感觉自动档到了冬天下雪路滑的时候比较难开，不如手档来的灵活，尤其起步的时候，手档可以直接用2，3档跳起来，避免雪坑里打滑

那我就学自动挡了。安全点。我想以后只要有钱，肯定能买到自动挡车吧。呵呵。就怕是没钱。哈哈。。我老公还说荷兰很少自动挡车，很难买，尤其想买小点车。。

TonyXiang 发表于 2013-10-17 09:52
事实上不是如此，而且自动挡的变速箱也没有比手动挡重几百公斤，很多车的参数表上自动的重量也就比手动多 ...

其实油耗很大部分和你的右脚踩油门的习惯和时机有关系的，有经验的司机开手档的油耗绝对不会比开同样车自动档高的....

米王的选择 发表于 2013-10-17 10:28
其实油耗很大部分和你的右脚踩油门的习惯和时机有关系的，有经验的司机开手档的油耗绝对不会比开同样车自 ...

实际上开手动挡肯定是省油

问题是这个差别有多大，，，对于现在新的车子而言，手动自动的油耗差别并没有到不可容忍的地步吧。。。

TonyXiang 发表于 2013-10-17 10:31
实际上开手动挡肯定是省油

问题是这个差别有多大，，，对于现在新的车子而言，手动自动的油耗差别并没有 ...

看bijtelling就好，除了混动，一般的车，低bijletting都是手档的...因为手档省油排放低。在荷兰这个lease车占主流的国家，就决定了多数卖的新车都是手档，除了混动或电动。

米王的选择 发表于 2013-10-17 10:35
看bijtelling就好，除了混动，一般的车，低bijletting都是手档的...因为手档省油排放低。在荷兰这个lease ...

bijtelling很多时候是手动自动的排量正好在bijtelling的分界线上。。。

对于自己出钱买车的人，油耗高低其实算不上选择手动自动的决定因素了。

TonyXiang 发表于 2013-10-17 10:41
bijtelling很多时候是手动自动的排量正好在bijtelling的分界线上。。。

对于自己出钱买车的人，油耗高低 ...

对于买新车的来说是，二手的就不一样了。 荷兰绝大多数新车都是lease auto，这就决定了二手车自动档的绝对不如手档的多，如果需求大于供给，会导致价格上涨。所以不光是油耗，还有买车的价格