发个汽车知识贴，有关eten试驾BMW1系的Bosch Stop-Start系統

車輛零件大廠Bosch宣佈，BMW旗下的入門車種1系列，將全面配備Bosch所開發的Stop-Start電子式停車熄火系統。Stop-Start系統能夠在車輛停等紅燈或是道路壅塞時，自動將引擎熄火；同時在起步時自動發動引擎。如此一來便能減少燃料的浪費，同時降低廢氣的排放量。BMW 1系列的汽油和柴油車款都能夠配備Stop-Start的裝置。



因應高漲的油價和CO2排放等迫切的問題，工程師們無不力求一個創新的解決方案。Bosch所開發的Stop-Start系統提供了一個兼顧成本效益，同時又能保護環境的答案：當駕駛人將車輛停至靜止時，Stop-Start系統自動將引擎熄火；當駕駛人要起步而將離合器踏板釋放時，Stop-Start系統便再將引擎起動。

有效降低8%的CO2排放量

根據歐聯ECE15的車輛檢測模式，在7公里的距離內進行12次車輛煞停的步驟，同時每次車輛靜止的時間須達到15秒。結果指出，Stop-Start系統能夠有效的減少最多達8%的CO2排放量。假使車輛靜止的時間加長，廢氣排放和燃料消耗的成績將會更加提升。
結合Bosch全方位的車輛零件技術

Bosch所研發的Stop-Start系統，包含了一個特別設計的智慧型起動馬達。同時Bosch也開發了電池感應器，以偵測電池目前的充電狀態；另一方面也能和EMS能源管理系統聯結。藉由Bosch在傳動系統、EMS和起動馬達等多方面的專業技術，使得這套Stop-Start系統能夠正確的運作。





相較於其它的能源環保方案，Bosch的Stop-Start系統有著許多優勢。起動馬達的體積和以往相同，車輛並不須要進行大幅度的重新設計，便能套用這套全新的系統。同時改良的電動馬達和低噪音的強化囓合齒輪，能夠更可靠、快速且安靜的發動引擎。

這套Stop-Start系統，在油耗以及CO2的排放上，都有顯著的改善效果。尤其在台灣的用車環境下，車輛時常面對市區停停走走的交通情況，浪費油料的同時也造成市區空氣的汙染。期待各家車廠能夠將這套系統納入旗下的車款，讓本地的消費者也能享受到這項最新科技的益處。



紅燈熄火再掀話題，Stop-Start系統鹹魚翻身

包括BMW和Citroen等車廠，已逐漸重視車輛停等熄火對於二氧化碳排放的助益，因此發展出所謂的「Stop-Start」系統。Stop-Start系統在駕駛者將車輛煞停至靜止時，自動將引擎熄火；而當駕駛者釋放煞車或踩踏油門時，再自動將引擎啟動。相較於駕駛手動熄火及啟動的操作步驟，Stop-Start系統能夠減少駕駛在車陣中手忙腳亂的機會。





事實上，Stop-Start系統在汽車市場並不是什麼尖端科技；Stop-Start系統早在第一代的Toyota Yaris和Volkswagen Lupo等車款上出現。但由於市場反應冷淡及銷售成績不彰，新一代Yaris並未提供Stop-Start系統的配置，Lupo也在2005起取消了這個環保選項；車廠也承認Stop-Start系統並未獲得預期的成功





但近年來隨著環保意識的高漲，Stop-Start系統的話題再度被炒熱。其中影響各家車廠的主要因素，便是歐盟的環保法規：目前歐盟規定車輛CO2排放量必須在160g/km以下，但到了2012年時，排放標準更降低至130g/km的水準。此一政策也刺激各家車廠加強Stop-Start系統的研發整合工作；目前BMW 1系列及Citroen C2、C3等市售車都已提供Stop-Start系統。實測的結果，搭載Bosch Stop-Start系統的BMW 118i，CO2排放量為140g/km，較一般車型減少38g/km；而Citroen使用法商Valeo所提供的Stop-Start系統，原廠則宣稱能夠減少10%的油耗。

而其餘的大廠也相繼跟進。Opel指出倘若市場需求提高，原廠會以最快的速度導入Stop-Start系統；Toyota也表示Stop-Start系統重出江湖的可能性極高。Mercedes-Benz則預期在明年開始提供Stop-Start系統，同時今年年底，Smart ForTwo將開始搭載Valeo Stop-Start系統。而Mini車系也有類似的導入計畫。各家車廠以及零件製造商對於Stop-Start系統的未來都相當看好。

反觀國內，台北市已規劃在年底開始推行停等熄火的方案，第一步將從公務車開始著手。包括市府管轄及中央部會的公務車輛，將首先進行停車熄火的試辦動作。相信這個措施對於二氧化碳排放及市區的空氣品質將有相當的幫助；不過對於相關實施的辦法，及目前國內車輛及駕駛人的實施適用性，則需要更謹慎仔細的評估。

畢竟手動操作熄火及啟動引擎，較以往的用車習慣更為複雜。同時台灣夏季炎熱的氣候將會是一大考驗：引擎熄火下勢必得將電門開啟，以維持車內空調的運作；而VW代理商標達汽車也表示，之前引進Lupo 3L所搭載的Stop-Start系統，在空調運作的高用電條件下無法作動，兩者只能取其一。面對台灣的用車環境，政府勢必得多加考量。同時也期待更多車廠能夠提供Stop-Start系統，以降低汽車對地球環境的影響。

我以前开过的Yaris 1.3 vvt-i 好像并没有Stop-Start系統,可能也是选配件。但不知发动机频繁的启动会不会有害。估计电池寿命会比较短。

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