高手们进来指教下.

高手们说说你们怎么起步啊?先少量加油门起步还是先抬离合再加油门?

另外请教你们的教练教大家坡上起步是如何动作的,也是先油后离合嘛+手刹嘛?

我不是高手，可是难道不永远都是先抬离合再给一点油吗？

坡起根油门没关系吧。。。。。也是要先抬离合，等车子呜呜的快别憋不住了再松手刹/脚刹

驾驶者必修课！如何正确的使用离合器www.taihainet.com　2007-8-10　台海网　

[URL="http://www.taihainet.com/lifeid/UploadFiles_6490/200708/20070810161704383.jpg"][/URL]

    起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。
    这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

    坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。

    车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹

荷兰路考坡道起步不一定要用手闸。当年国内路考时驾校都要求用手闸的。

怕起步熄火在半联动的时候就可以多加点油哈。一边加油一边把离合器慢慢完全松掉。

或者像坡道起步一样，等的时候就放在半联动上，踩住刹。要走的时候直接一脚换油。踩油狠一点防熄火

Post by Jessiee;2500212
荷兰路考坡道起步不一定要用手闸。当年国内路考时驾校都要求用手闸的。

怕起步熄火在半联动的时候就可以多加点油哈。一边加油一边把离合器慢慢完全松掉。

或者像坡道起步一样，等的时候就放在半联动上，踩住刹。要走的时候直接一脚换油。踩油狠一点防熄火

可是有人说那样容易烧离合片。。。。半离合时候离合叶片会接触的。。

坡道起步都是说先加油的。。。下面是教学录像。。如果 是脚刹的话，动作要快。。。改天试验下。。。

http://www.yxxs.cn/online/video/200704/19286.html

Post by pushi;2499786
我不是高手，可是难道不永远都是先抬离合再给一点油吗？

坡起根油门没关系吧。。。。。也是要先抬离合，等车子呜呜的快别憋不住了再松手刹/脚刹

一般来说先给一点点油车辆启动快, 对发动机也有好处. 当然, 有的车动力非常好, 仅凭离合启动也很稳. 所以说是根据车辆动力自行选择.

但坡起时为了安全和保证交通流畅, 最好是先给油, 而且手刹车坡起是最安全的. 考试时有时考官会要求你两种都考, 看你运气了.

这个动作我练了半个月了...

Post by spriter1;2500283
可是有人说那样容易烧离合片。。。。半离合时候离合叶片会接触的。。

坡道起步都是说先加油的。。。下面是教学录像。。如果 是脚刹的话，动作要快。。。改天试验下。。。

http://www.yxxs.cn/online/video/200704/19286.html

半坡起步既不要利用半联动保持平衡，也不要先给油，前者明显伤离合片，而后者对起步根本没什么帮助，你在平路起步也是这样，你离合掌握不好，油轰得满大街响仍然得把车别死，同时在静止状态下先给油再起步对离合片没什么好处的，因为发动机的转速和齿轮的转速不一样，这就好比减档的时候要在离合器踩到底的时候习惯性地给一点油再送离合是一个道理，就是要把两者的转速差尽量减小。

中国驾校那边的方法，利用手制动寻找办联动的平衡，这种方法更不好，想想看，那些教练自己平时开车怎么不用手制动呢？这种方法首先伤离合片，另外给自己养成一个遇到半坡就考虑手制动的习惯更是坏到了极点。

你可以通过观察荷兰人的开车体会到，他们在半坡起步的时候，车总是会向后滑10公分左右，然后起来就走，往后滑的时候也不见排气管烟雾很多，可见他们并没有事先把脚放在半联动状态，也没有空踩加速踏板。

所以，正确的半坡起步就是要掌握好松离合和踩加速踏板这一过程，两个动作是同一时间完成的，你松刹车的时候，左脚应该已经释放了离合器的自由行程，而在车子往后滑的那一瞬，左右脚一松一踏，车子就自然冲上了斜坡，而此时，离合器并没有完全松开，但车子已经有了速度，这时候立刻把离合踏到底，切入2档，慢送离合，轻给油，离合全松开，继续踩加速踏板.......我平时怎么开的，可能并没有在这里表达清楚，因为这实在是太靠感觉了，再加上我表达能力极其之差等等。总之还是熟能生巧。

最后给在海牙开车的同志说个可以练半坡起步的地方，高手就不用看了。就在Centraal Station那个隧道开往Hollands Spoor方向的出口，那个坡足够大，人不多不少，足够考验心态，还有个交通信号灯，多走走那里，练练就好了。练好了再去找Mega Stores停车场那边的螺旋楼梯，去Delft IKEA也可以，那里练好了，起步自然了你就成高手了。另外两个高速出入口的附近都有桥，那两个桥上经常全桥塞车，你可以到坡道那边跟着一起塞一会儿，练练。

Post by 两点六十;2501434
中国驾校那边的方法，利用手制动寻找办联动的平衡，这种方法更不好，想想看，那些教练自己平时开车怎么不用手制动呢？这种方法首先伤离合片，另外给自己养成一个遇到半坡就考虑手制动的习惯更是坏到了极点。

手刹坡起也没这么不好吧，我在这里学车的时候教练（荷兰人）也是专门教了手刹坡起的，而且坡陡的时候他建议用手刹的，我觉得这个养成习惯也没什么不好，溜车倒是更危险一点，特别是新手的时候容易慌乱，还有碰上有的车型一旦熄火液压助力就失效，踩刹车也没用，不记得拉手刹的话很危险。

你可以通过观察荷兰人的开车体会到，他们在半坡起步的时候，车总是会向后滑10公分左右，然后起来就走，往后滑的时候也不见排气管烟雾很多，可见他们并没有事先把脚放在半联动状态，也没有空踩加速踏板。

脚刹坡起熟练了完全可以不溜车，左脚抬到半联动时右脚从刹车换油门时机掌握好就跟平地起步差别不大，就是油门要给的大一点，我跟着前车坡起的时候感觉往后溜一点点再往前的荷兰司机虽然不少，但是占的比例并不大。

所以，正确的半坡起步就是要掌握好松离合和踩加速踏板这一过程，两个动作是同一时间完成的，你松刹车的时候，左脚应该已经释放了离合器的自由行程，而在车子往后滑的那一瞬，左右脚一松一踏，车子就自然冲上了斜坡，而此时，离合器并没有完全松开，但车子已经有了速度，这时候立刻把离合踏到底，切入2档，慢送离合，轻给油，离合全松开，继续踩加速踏板.......我平时怎么开的，可能并没有在这里表达清楚，因为这实在是太靠感觉了，再加上我表达能力极其之差等等。总之还是熟能生巧。

Post by MiSC;2501599
手刹坡起也没这么不好吧，我在这里学车的时候教练（荷兰人）也是专门教了手刹坡起的，而且坡陡的时候他建议用手刹的，我觉得这个养成习惯也没什么不好，溜车倒是更危险一点，特别是新手的时候容易慌乱，还有碰上有的车型一旦熄火液压助力就失效，踩刹车也没用，不记得拉手刹的话很危险。

脚刹坡起熟练了完全可以不溜车，左脚抬到半联动时右脚从刹车换油门时机掌握好就跟平地起步差别不大，就是油门要给的大一点，我跟着前车坡起的时候感觉往后溜一点点再往前的荷兰司机虽然不少，但是占的比例并不大。

开车的人几个遇到半坡老用手制动的？国内，这里，你找找看？用手制动，想必你同时也在搞半联动平衡吧，伤离合片不说，动力平衡找不好你一样别车，别车就更伤车了，即便是新手，也总不能老拿自己当新手对待吧，遇到半坡就拉手制动，什么时候能练熟？何况你这样起步，耗时间也相对长，特别是你没搞好半联动，熄火，再点，很可能绿灯就过去了，跟在后面的车按你喇叭是小事，运气好一点遇到黑鬼下来骂你，你别以为只有在国内才遇到司机下车骂人的事情。荷兰很多地方绿灯的时间还不如黄灯时间长。

你说"脚刹坡起熟练了完全可以不溜车，左脚抬到半联动时右脚从刹车换油门......"，我已经说过了，把离合抬到半联动状态是伤离合的，你坐出租车遇到坡道的时候难道有感觉到的哥开的车出现过一颤一颤的现象？你这种弄法在中国还行，因为维修便宜，在这里就麻烦了，除了问题荷兰人直接给你换变速箱。

后溜一点点再往前的荷兰司机虽然不少，但是占的比例并不大？你在坡道跟前车的时候有没有发现前车一直是亮着刹车灯的？如果把脚控制在半联动状态，那还踩着刹车干什么？跟刹车片或者离合片有仇？当绿灯亮起，前车刹车灯灭，直接就走了，什么一点点再往前？这个过程当中车子后滑10公分左右是避免不了的，多多少少会滑一点，你要是发现荷兰人开车滑的人占少数，那我可跟你观点不同了。我也理解新手的状况，你说怕后滑，心慌，但是总得练熟吧，难道开几年车都要把脚放在半联动上把车搞得嘣嘣嘣地抖？还有你给大油门干吗？想让车子一下子窜出去吓人？我跟你说你说的这些情况我都有过，刚拿到驾照的时候我的确是那样做的。

我表达能力相当差，可能根本没把要领说清楚，所以最多只能作参考，有兴趣也可以私下交流。