华晨“尊驰ＢＳ６”轿车登陆比利时（转贴）

贴张照片出来看看呀。。。

我在我家门前见到过一辆landwind陆风，挂荷兰拍照的。

Post by jazzon;2304554
国内才卖十万块。

外观是意大利设计的当然过得去，发动机是沈阳三菱的当然还行，底盘是保时捷调较过的操控应该不错。只有内饰估计是中华他们自己设计和制造的，差得一塌糊涂。

国内出租车有些用的是尊驰。

发动机应该不是三菱的了吧。刚出中华哪会，用的那三菱的2.0L发动机那叫一个差！又废油，又没劲！据说是三菱90年代初的淘汰技术。

Post by jazzon;2304554
国内才卖十万块。

外观是意大利设计的当然过得去，发动机是沈阳三菱的当然还行，底盘是保时捷调较过的操控应该不错。只有内饰估计是中华他们自己设计和制造的，差得一塌糊涂。

国内出租车有些用的是尊驰。

难怪看上去很象lancia

2.0的车马力才122hp，0－100加速要将近14秒。可以说没见过动力比这车再差的了。国内11万的车，比利时vanaf 17,500，卖到荷兰最少21,000起。这个价格就不说啥了，不用比二手车，光是新车就能买不错的了。中国车出口到国外，主要问题不在于光是价格便宜，而是在于质量与性能。因为价格再便宜，顾客还是会选二手车的。

前天的新闻，荷兰和德国的车会指责这种车不安全。

（ZT）专卖店每天出售10辆尊驰 中国制造在德国翻身
德国市场被称为“世界上最难进入的”市场。如今“中国制造”也在这里占有一席之地。中国产品正慢慢改变“廉价质低”的形象。

　　在德国莱比锡国际车展上，华晨的轿车引起轰动，观众向它投来惊喜的目光，德国媒体高呼：“中国人滚滚而来！‘中华’开始了欧洲长征。”

　　“德国是世界出口冠军，‘德国制造’更是闻名于世，而德国技术标准更成为国际质量标准的顶峰。他们认为，‘攻占’了最难的德国市场，等于取得全球市场的胜利。”

　　日前，在接受《世界新闻报》记者采访时，德国经济部官员莫尔斯博士说，作为中国在欧洲的最大贸易伙伴，今年德国从中国进口的高端产品比去年同期增长40%，改变了低端产品“统治”的局面。
国汽车专卖店开在德国

　　长期以来，由于劳动力成本低廉，“中国制造”的产品虽然远销海外，但给人的感觉总是“廉价质低”。很多国际顶级奢侈品牌商甚至表示，不愿意把工厂设在中国，因为会让消费者误认为该品牌也是“廉价品”。有调查显示，80%的中国人表示，应该改变“中国制造”的国际形象。

　　如今，“中国制造”产品遍布德国商店，其种类也已从诸如衣、鞋等低端产品向机电等高端产品拓展。这与10年前的中国货在德国曾被看作是“低质的便宜货”大不一样。

　　据记者了解，当时德国人曾断言，制造汽车这样的高端产品，是经验不足的中国企业和低成本劳动力所无法掌握的。

　　然而，时过境迁，中国正在取代德国成为全球第三大汽车生产国。位于德国北威州杜伊斯堡市的沙尔玛赫汽车专卖店，是第一个敢吃螃蟹的商家——销售中国产家用轿车华晨尊驰。目前，他们每天销售华晨尊驰达到10辆。而汽车、、等德国汽车巨头还纷纷表示，今后几年将从中国采购数十亿美元的刹车、油泵、车轮、转向系统等零部件。

　　华晨汽车的“德国之旅”很有代表性。2005年4月，在德国莱比锡国际车展上，华晨的中华轿车曾引起轰动，因为这是第一辆完全中国制造的汽车。德国观众对华晨汽车投来了惊喜的目光，有人赞叹那款车是“一款外形设计有着独特审美思想的车型，洋溢着 ‘中国元素’，驾驶操控和制造质量并不逊色于欧洲汽车”。而当地媒体也用“轰动”一词评论着华晨。他们高呼：“中国人滚滚而来！‘中华’开始了欧洲长征。”《新德意志报》开宗明义：“莱比锡AMI车展的诱人处和轰动处，来访者可在第3展厅见到。中国汽车制造商华晨汽车公司在那里展出第一辆，专为欧洲市场开发的车型。”

　　同年8月，华晨又开进了世界上最负盛名的五大国际车展之一的法兰克福车展，参展的德国汽车厂商说，中国制造商十分重视质量，他们打算从2010年开始进入欧洲汽车市场。对此，华晨研发中心总经理笑称：“因为中国汽车的进入，欧洲人现在也说‘狼来了’。”

荷兰和德国的车会认为这种车的防侧撞能力很差。