荷兰史基浦机场无视安全警告！短跑道竟让大飞机降落，顶风作案引爆争议！A20公路连环车祸致6人受伤，3人被捕！

橙子们🍊

如果这个夏天

有计划要从史基浦机场出行

一定要留意这条新闻：

为了赶工跑道维修

荷兰居然要让“超大飞机”

在最短跑道上降落？！

这操作，不禁让人捏把冷汗…

近期计划自驾出行的朋友请注意！

荷兰两条高速公路先后发生严重事故

A20多人伤、A28货车侧翻

交通一度陷入瘫痪！

▌荷兰史基浦机场无视安全警告

据nltimes.nl报道，阿姆斯特丹史基浦机场计划从今年夏季起，让包括空客A330等大型客机在东跑道（Oostbaan）上降落——这是一条平时只给小飞机用的短跑道，全长仅2公里，是史基浦最短的跑道。

来源：nltimes.nl

此举是为了弥补主要跑道Buitenveldertbaan因维修将关闭至少20周所带来的运行压力。

预计整个夏季，东跑道将承接约5900架次航班，远高于平时的5400架次，其中170次还是在通常禁止使用的夜间进行的降落。

⚠️ 安全警告早有预警，机场却坚持使用

其实，早在2024年7月，荷兰安全委员会（OVV）就因一起“严重事件”向史基浦发出警告，要求停止让大型飞机降落在东跑道。

这起事故发生于2023年1月，当时一架载有233人的达美航空（Delta）A330-300在该跑道提前300米接地，直接损坏跑道照明并在跑道上留下残骸。

更严重的是，损坏的起落架直到几个小时后才被发现，而期间还有其他航班继续降落在同一跑道上。

调查发现，东跑道的导航和着陆系统早在1994年就已建成，针对的是小型飞机，并不符合现行国际航空标准。

OVV认为，该跑道的设计根本无法提供足够的着陆缓冲区，对大型客机而言存在严重安全隐患。

🛬 史基浦机场为何执意使用东跑道？

面对批评，史基浦与航空交通管控机构LVNL，以及KLM和EasyJet等航空公司，选择继续使用东跑道。

他们认为，在特殊条件下，大飞机也能安全降落，否则恐将导致其他跑道过载、恶劣天气下航班大量取消。

史基浦方面表示，将到2027年对跑道进行彻底改造前，暂不进行结构性升级。但为此，他们已强化飞行员培训，并建议使用“目视降落”方式。

然而OVV提醒：东跑道的照明本就不足，夜间或低能见度时的降落风险更高。

🧭 最终决定权在飞行员，但责任仍难回避

根据当前规定，是否使用东跑道降落的最终决定权属于机长。但自2023年事故后，达美航空已明确表示除非别无选择，否则不再使用东跑道降落其A330等大型飞机。

与此同时，LVNL将继续根据航班来源管理降落安排，不以机型大小为准。

🏛️ 荷兰政府竟也“不知情”？OVV强烈质疑

让人瞠目结舌的是，荷兰基础设施与水管理部竟未意识到史基浦申请临时放宽规则时隐瞒了OVV的安全建议。

OVV批评道：“建议不是选填项，不是你说采纳就采纳，说不采纳就可以无视。”

史基浦方面引用国家航空实验室（NLR）的一项评估称，使用东跑道发生严重事故的风险“几乎为零”。

但OVV指出，该评估是基于公务机等小型飞机测试，不适用于A330等重型飞机。

▌A20连环车祸致6人受伤

据nltimes.nl报道，周二晚间，荷兰A20高速公路（Nieuwekerk aan den IJssel段）发生严重多车事故，导致6人受伤，其中1人伤势严重。据警方透露，伤者中有3人因涉嫌危险驾驶被当场逮捕。

来源：nltimes.nl

事故发生在晚上约8点10分，地点位于鹿特丹（Rotterdam）与豪达（Gouda）之间，涉及两辆私家车和一辆卡车。

事发后，A20双向封闭，大量急救人员、消防车赶到现场，一架搭载创伤医疗团队的直升机也紧急降落在公路上。

目前，警方正在调查事故原因，但尚未公布更多细节。

🚛 A28凌晨卡车撞护栏翻车，交通堵塞至中午

就在A20事故后不久，A28高速公路也发生了卡车翻车事件。周三凌晨3:10左右，在Nijkerk和Hoevelaken交汇处之间，一辆卡车失控撞上护栏后翻倒，所幸司机未受伤。

该事故导致前往Utrecht方向的车道被完全封锁。Rijkswaterstaat（荷兰公路与水务管理局）一度指引车辆通过平行车道缓慢通行，交通大面积受阻。

到了早上7点，抢险人员才成功将卡车扶正，但现场清理与护栏维修工作将持续至13:00左右。提醒计划前往该方向的驾车人士提前规划绕行路线。

来源：nltimes.nl