荷兰鹿特丹史基浦机场之间列车成“慢车”，乘客拒付附加费…

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荷兰IC Direct列车的延误问题愈加严重

越来越多乘客拒绝支付附加费

NS也承认

该条路线付费合规率低于其他线路

▌荷兰一列车路线延误频发

据nltimes.nl报道，随着IC Direct列车的频繁延误和取消，越来越多的乘客拒绝支付自2013年起实施的强制附加费。

来源：nltimes.nl

这一附加费根据不同时段收费，最高可达2.90欧元。然而，由于设计缺陷和基础设施问题，IC Direct列车的速度和准点率远不及预期。

自2022年底起，IC Direct的高铁线路由于附近Rijpwetering的立交桥设计缺陷，限速一直在80公里/小时至160公里/小时之间，远低于最初的计划速度。

这导致列车从鹿特丹到史基浦机场的30分钟旅程，往往被拖延至40分钟以上。2023年，IC Direct的准点率低于60%，让乘客对其信心大减。

这种持续的服务不稳定导致了越来越多的乘客拒绝支付附加费。铁路工会FNV Spoor的调查显示，约有5%至7%的乘客拒绝支付该费用，部分人表示不知道费用存在，而另一些人则是因为服务质量差而拒绝支付。

铁路公司NS辩称，即便限速存在，IC Direct的行程时间仍比常规列车更短，并且收费有助于平衡不同线路的乘客流量。

不过，Rover旅行者权益组织认为，在服务不稳定的情况下，这一附加费应暂停征收。Rover主任Freek Bos表示：“延误和取消已成为常态，IC Direct现在几乎成了慢车。”

NS也承认IC Direct路线的付费合规率低于其他线路，但未公布具体数据。公司发言人Anita Middelkoop强调，收取附加费的目的是确保列车运营成本的回收，而费用的取消可能会导致每年损失约2700万到3200万欧元。

尽管面临乘客反对，NS正在扩展IC Direct的附加费制度。未来，这条线路将延伸至Lelystad、Amersfoort等地，并计划在未来几年增加Groningen、Enschede和Leeuwarden等城市的附加费用售票点。

工会代表Henri Janssen指出，IC Direct的延误问题并非完全由NS负责，基础设施问题是主要原因。

来源：nltimes.nl