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橙子们🍊坐稳了!
荷兰火车乘客的钱包要坐“过山车”
NS宣布明年票价狂飙10%!
但别急,Arriva似乎有“秘密武器”
打算走一条不同的路…


▌荷兰NS宣布明年票价飙涨


据nltimes.nl报道,荷兰公共交通乘客协会Rover表示,为防止火车旅行对许多人变得负担不起,荷兰政府需要重新开始大量投资于客运火车系统。

该组织是在回应荷兰NS可能需要在明年将火车票和订阅服务价格提高10%以上的消息时做出的声明,该公司表示,如果不进行干预,价格上涨将是必要的。

来源:nltimes.nl

由于经营损失,荷兰国家铁路公司在去年遭受了1.91亿欧元的基本运营亏损,尽管这比2022年的4.21亿欧元亏损有所改善。在此之前的两年,该公司每年平均亏损9.21亿欧元,并且债务水平飙升至11亿欧元。

Rover指出,在国内铁路使用量较新冠疫情前一年下降11%的背景下,提高票价只会进一步疏远乘客。虽然看守内阁在去年10月提供了1.2亿欧元的资金,使得NS能够避免今年将近9%的价格上涨,“但政治也必须为2025年及以后提供解决方案”,Rover的一位发言人说。

Rover总监弗里克·博斯(Freek Bos)指出,“我们在NS的年度报告中看到,火车乘客可能会很快消失,然后只是部分回归。”他指出,2022年的乘客里程数仅为2019年的76%,但在疫情后的第一个完整年增加到了89%。

博斯表示,里程数的增加是个好消息。“同时,NS必须承认乘客得到的是更差的产品:准点到达的人数减少,更多人在拥挤的火车内站立。”

乘客协会希望今年更多人选择火车出行。“现在越来越多的火车再次运行,我们期望更多乘客回归,前提是不发生这种巨大的价格上涨。”

荷兰国家铁路公司总裁兼首席执行官沃特·库尔梅斯(Wouter Koolmees)表示,他希望政客们今年再次介入,以吸收火车票和季票预期的价格上涨。在公布年度财务报告时,库尔梅斯表示他希望阻止火车票从明年一月开始大幅涨价。

他希望政客们能坚守他们寻找“长期解决方案”的承诺,并非只是一次性的、没有未来承诺的一次性支付。

区域火车运营商Arriva表示,仅因为NS的价格开始飙升,并不意味着他们的票价也必然大幅上涨。荷兰第二大铁路运营商也表示,看到了长期内使火车旅行变得更便宜的机会。

Arriva的一位发言人表示,她正在密切关注NS定价的发展,并且Arriva还未就明年的价格做出决定。“然而,我们有其他客户和其他协议,这意味着我们的费率与NS的发展完全无关,”她说。

“作为一家区域运营商,我们确实认识到NS在这次费率发展中概述的问题,比如乘客数量减少以及铁路基础设施投资推迟的后果,”Arriva表示。“然而,Arriva希望展望更远,我们更倾向于寻找并抓住机会。我们雄心勃勃,认为荷兰的整个铁路网络可以组织得更有吸引力、更便宜。”

Arriva认为,可以为乘客和荷兰财政部减少成本。“由于吸引力的提高,我们相信乘客增长可以很快实现。这也是Arriva专注于铁路上的新举措,例如在周末运行夜间列车的原因。”

同样,Rover也对铁路基础设施的问题表示关切,例如在高速线(HSL)上。NS的年度报告显示,去年许多在该线路上的列车未能准时到达或被取消,部分原因是大型铁路项目以及维护公司的技术人员短缺。“此外,轨道即将饱和:许多路线已无法再容纳更多火车,”Rover的总监说。

荷兰国家铁路公司目前有1400个职位空缺,其中250个是“急需填补的空缺”,NS首席财务官伯特·格罗内韦根(Bert Groenewegen)周二解释说。

由于“仍然有相当数量的空缺”,“仍然需要额外努力”,他说。他表示,由于人们往往不再为同一家公司工作40年,整个荷兰都在经历更高的员工流动。“那么你也必须持续做出更大的努力,尤其是在招聘和培训方面。因此,我们在过去一年半里大大加强了努力。”NS也正在与荷兰各地的职业学院合作,为铁路技术人员提供培训。

Arriva的发言人还指出,她的公司去年九月提交了一个开放准入申请,从2026年起在国内多条铁路路线上运营,包括NS列车仍在使用的路线。“开放准入的特点是,它涉及在自己的风险下提供运输,并且没有政府补贴。这证明我们主要看到机会。不幸的是,部门并没有以我们期望的热情接受这一点。”

荷兰国家铁路公司的营业额实际上在2023年增长了14.5%,或4.82亿欧元,达到38.23亿欧元。其中,几乎29亿欧元来自荷兰运输收入,4.83亿欧元来自荷兰火车站的运营。其余的营业额是由NS的德国子公司阿贝利奥(Abellio)在德国产生的。

“财务上,我们仍在与新冠后遗症作斗争,”NS首席执行官库尔梅斯说。“旅客数量正在上升,但高通胀和因此急剧上升的工资、IT、能源和材料成本等并没有帮助,”库尔梅斯指出,这些成本今年并未包含在火车票价格中。

来源:nltimes.nl


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