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据ad.nl报道，荷兰汽车数量迅猛增长，去年新增18万辆，总数达到940万辆个人汽车。随之，交通拥堵现象也日益加剧。 据行业组织Bovag和荷兰道路交通管理局（Rijksdienst voor het Wegverkeer）的数据显示，去年售出了37万新车，进口汽车达到25.4万辆，出口28万辆，报废16.4万辆，净增18万585辆。 去年的汽车数量增长尤为引人注目，此前几年的年增长率仅约10万辆。这可能是由于疫情期间汽车供应不足和对电脑芯片的巨大需求导致的补偿性增长。 荷兰是欧洲人均汽车数量最多的国家，且汽车数量仍在持续增加。十年前荷兰只有820万辆个人汽车，预计在2030年前将达到1000万辆。 ANWB对未来几年的交通堵塞问题表示担忧，因为计划中的大量道路维护工作将减少现有道路容量。由于氮气问题，17个旨在改善交通流量的大型项目被无限期搁置。 去年，交通拥堵的严重程度（拥堵长度乘以持续时间）比前一年高出17%，比2019年疫情爆发前高出6%。 ANWB交通中心的Arnoud Broekhuis预计荷兰道路将面临极大压力。他指出，鉴于940万辆个人汽车还需与大约125万辆商用车、公交车和货车共享道路，交通拥堵的数量和长度将进一步增加。 TU Delft的基础设施教授Bert van Wee指出，尽管汽车数量增加，但我们还远未达到交通瘫痪的程度，即使交通拥堵增加了50%。他强调，很多人可以选择是否在高峰期出行，因此交通拥堵的影响也减少了。 ANWB的Chiel van Lent表示，随着汽车数量增加，尤其是在城市区域，新建计划中不再提供停车许可，因为没有足够的空间。荷兰目前大约有1900万个停车位。 据dutchreview.com报道，荷兰铁路公司（NS）宣布，从1月8日（周一）至2月3日（周六），鹿特丹至海牙之间将暂停直达城际列车服务。据AD报道，是为了在主要铁路网络上对操作员进行新型NS城际列车的培训。 在此期间，从阿姆斯特丹至鹿特丹的ICU直达列车将延伸至埃因霍温，并占用鹿特丹至海牙之间的直达铁路线路。从埃因霍温前往海牙的旅客可以在鹿特丹中央车站（Rotterdam Central）转乘。 城际列车将运行至海牙荷兰轨道（The Hague Holland Spoor）或海牙Laan van NOI车站，旅客可从此前往海牙中央车站（The Hague Central Station）。此外，每15分钟还有一班前往海牙中央车站的短途列车。 
来源：ad.nl；parool.nl；dutchreview.com
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