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据telegraaf.nl报道，荷兰电动交通工具正逐渐普及。荷兰已经有大约40万辆电动汽车和340万辆电动自行车在路上行驶。然而，所有这些行驶中的电池都有一个缺点：它们并不喜欢寒冷天气。  来源：telegraaf.nl
为什么电池不喜欢寒冷？
在我们的电动汽车、自行车以及智能手机中都使用了锂离子电池。这是目前最优秀的电池，2019年，其发明者因此而获得了诺贝尔化学奖。那么，为什么如此出色的发明却有一个如此大的弱点呢？ 格罗宁根大学的材料化学教授Moniek Tromp解释道：“这些电池中包含着离子和电子。在释放能量时，离子会从负极移动到正极，同时携带电子，电子会在正极释放给车辆。 这需要一个导电液体，这就是问题所在。在寒冷天气下，这种液体变得不太流动，甚至在极低温度下会变得粘稠。这与旧式汽车中的柴油情况相似，因此在寒冷季节如果长时间不启动，汽车可能很难启动。由于这种液体难以让离子流动，所以在寒冷天气中，电池容量会减少。 寒冷天气会使电池容量减少多少？ 然而，Tromp解释，我们在荷兰不应太过担心这种影响。她说：“在过去几天的温度（接近冰点）下，这种影响非常小。” 寒冷天气会导致能量损失的更多是与之相关的附带条件。她补充说：“如果我开特斯拉的话，我也会把暖气打开。但像暖气这样的东西消耗大量能源，这才是电池容量减少的主要原因。” 根据Century汽车集团的Ruben Nienhuis的说法，这样的使用方式可能会导致行驶距离减少大约10％。但两位专家都认为，这并不会导致严重问题。“电池中的液体在很低的温度下变固体的可能性非常小。在荷兰，电动汽车无法启动或电池结冰的机会非常小。” 寒冷天气会对电池造成长期损害吗？ 简而言之，有一些影响，但这并不意味着你需要为你的电动自行车建造一个完整的车库。电池本身并不会受到寒冷的直接损害。但在低温下使用（包括充电）会加速电池的磨损。因此，在室内为你的电动自行车充电并不是多余的。 “电池是敏感的，这是事实”，Moniek Tromp承认。“一切都会有一些影响，包括电池的充电深度和充电次数。但这些影响微乎其微。同样适用于此：只有在温度下降到零下20度左右，你才会真正看到差异。” 我可以采取哪些措施来减少电池损耗？ 在Century，他们提供了一些建议，以使电动汽车在冬季更加便利。Nienhuis建议：“在连接到充电站时加热汽车，这样电池就不必额外消耗能量。” 他还表示：“我们始终建议使用座椅加热。与加热整个车内相比，加热座椅可以节省能源。” 如果你在今年冬季遇到其他问题，比如冻住的充电电缆怎么办？荷兰皇家汽车协会（ANWB）也有一些小窍门：确保电缆旁边没有湿气，不要让湿气进入插头。ANWB指出：“不要让电缆紧贴在车身上，而是形成一个‘水滴环’：向下弯曲的半月形。如果电缆结冻，汽车的维修手册中会有一个机械解锁装置。” 混合动力车（Hybrid）有同样的问题吗？ Ruben Nienhuis解释，混合动力车在寒冷天气下也会受到影响。“在寒冷天气下，混合动力车的燃油效率会受到一定影响，但影响小于全电动汽车。” 混合动力车通常配备有传统的内燃机，可以产生充足的热量。因此，它们对于取暖不太依赖电力。 然而，它们可能会更快地切换到内燃机。但（部分）电动车辆也有一个巨大的优势：无论这个冬天有多冷，电动刹车不会结冻。 来源：telegraaf.nl
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