Eindhoven路考失败，另附关于教练Sagar评价【中国人注意】

上个月中旬的时候路考了一次，可惜失败了。考官给出的理由是在转弯的时候会压到别的道，换句话说就说弯转的角度太小了，不够大。其他问题也存在，比如有时候反应不够快，开车不够defensive。希望这些教训对即将参加路考的同学有帮助。

我的教练是Sagar Lakwijk, 我估计很多人都知道他，因为他告诉我他搭了个网站，并且有中文版，这表明他在中国人的圈子里已经挺有名的了。
下面说说跟他学习的感受，提前说明以下都是个人感受，提到但情况都是事实：

太长懒得看：因为觉得他没有责任心并且占便宜，所以不推荐

优点：
1. 人比较nice，比较好说话。说话比较嘻嘻哈哈，比较能聊天
2. 时间比较灵活。如果临时取消的话没有问题
3. 车子还挺舒服的，四万多的大奔。看来这些年赚满多中国人的钱了

缺点：
1. 没什么责任心
    考官在告诉我理由的时候提到 "I'm pretty sure he didn't teach you this."， 换句话说就是这件事情教练本来应该教却没有教我的。当考官在说这些的时候Sagar没有反驳半句，但是出来以后他告诉我这里开得怎么不好，那里怎么不好，而转弯那边说考官太夸张了。我当时的想法是，既然你觉得他说得不对，那为什么当时安静得跟只鸡一样话都不敢反驳？这点让我觉得这个教练的责任心是有问题的。因为如果你真的有责任心的话那就应该教到我，并且在考官说这些的时候应该反驳，而不是用这种理由来敷衍我。

2. 没什么时间观念，没有什么自律性
    在和他学习的过程中，他曾经三次直接忘记了和我有预约。而且也全然不顾我要上班这一点，在我开完以后可能会直接跑去很远的地方接下一个学生，然后再把我带到上班的地方。可以说schedule的能力非常差，当然也有可能是他觉得自己的利益比学生的时间安排重要多了，这样就更加恶劣了。

3. 喜欢占便宜，当然我不知道是针对我还是所有中国人都这样
    占便宜主要是每次上课他都喜欢安排成一小时十五分钟，我提出过反对，并且问他理由，而他的理由是“这样可以跑更远，让你更熟悉路程”。 在我看来每次一小时的练习时间完全够了，因为路考半小时，你从cbr出发还得上高速，能到多远的地方心里没点逼数么？此外，当我问他一些更加细节的问题的时候，他总是回答不出来。比如他老是让我look forward，plan ahead，我问他要怎么plan，需要考虑什么因素的时候，他说这个他也很难说，你得自己体会。坦白讲我觉得以他的经验不可能不知道，因此我不禁怀疑他纯粹是想拖我而已。

4. 喜欢故弄玄虚
    这一点体现在考TTT的时候。首先ttt我一开始是反对考的，因为价钱和实际考试差不多，过不过对后面的考试结果都没有影响。后来他坚持要我考，理由是“如果不考的话，考官会直接对你的能力产生怀疑。毕竟这里的考官对外国人多少有些偏见”。最后带我去了Mierlo的CBR考试，并且顺利挂掉。路考的时候也在鼓吹我且Mierlo考试。我实在是无法理解他这么做的理由到底是什么了，因为我平时练习都是在Eindhoven练习，莫名其妙地让我却Mierlo考试，也不知道是几个意思。

总结：
这个教练适合谁：
    1. 如果你已经有经验了，并且相当熟悉考试套路，又苦于找不到合适的教练，我觉得你可以试一试他。
    2. 如果你是怕比较严厉的教练的女生，又找不到合适的教练，也可以试一下他，当然了前提是你能忍受他经常在旁边玩手机聊天，以及被他在背后吐槽 （当然聊天过程中他多少还是会放些注意力在你身上）
    3. 如果你竭尽全力，都找不到合适的教练。

这个教练不适合谁：
    坦白讲，我已经竭尽全力想各种理由来给他解释了。所以除非是上面我提到的集中情况，就都不推荐找他了。

    老实说我最受不了的一点，不是他没有时间观念不自律之类的，因为我很清楚这个教练是有经验的，你过不过完全取决于他用不用心教你。
    最让我觉得恶心的，是在学的过程中，那种无时无刻被占便宜的感觉。我学了50多个小时，到现在为止我都无法准确做到侧方停车和倒车入库。我多次提出和他说需要多练习这两项，但是每次练习他都是很随便地就这么过了。后来因为考了TTT，路考的时候不需要考这个，因此这几项就练得更少了。后来路考挂掉，下次路考肯定会考到这几项，如果继续跟他学，必然又是一大笔支出。既然都是话更多的时间，我为什么不去找更加便宜的教练，或者更贵但更有责任心但？更何况Sagar这种喜欢一小时十五分钟来算的根本一点都不便宜。

    一个教练最重要的是能够以他的经验出发，不断地帮助学生纠正学习过程中的错误。很明显Sagar的重点完全没有放在这上面，相反，他的重心分明就是放在如何尽可能地从学生身上获取更多的利益。据我所知，有很多中国人是跟他学的，但我无法理解为什么他还对中国人这么不上心，而是以一种把我们当成是钱很多且很容易宰的人来对待。尤其是知道他还会建立中文的网站，真的不知道以后还会有多少中国人真的会跑去和他学。

为什么还跟他学那么久？
    因为公司合约有规定，要我在一年内拿到驾照，不然交通补贴将取消交通补贴直到拿到驾照位置。而当时找教练的时候很多教练都不收国际学生，刚好一个朋友又推荐了他，而且也在荷乐网看到一些关于他评价但帖子，都还算挺正面，所以就找他了。
    说白了，会继续跟他学纯粹说着急想赶紧通过考试，并且合同给了我很大的压力。算是有点病急乱投医。后来他表现实在太让我不满意，并且也换了工作，所以立刻止损了，毕竟我的钱不是大风刮来的。

如果你觉得我说的有哪里不太符合事实，欢迎评论指出，我虚心接受。
毕竟我发这个帖子的目的是为了让后来者吸取教训，并且客观评价跟过的教练，好让他人能够参考，而不是为了抹黑他。我既不想抹黑一个好人，也不希望任何喜欢坑中国人但人好过。

拐弯压线是个基本问题，sagar可能有时候提醒,但可能不会每次拿个单子提醒这类最该避免的错误。转弯的时候旁边车道经常有大皮卡或者大型SUV，你压了它的车道,自然你的空间就会被挤压,很容易造成刮碰。

有的教练为了通过率让学员练了很多学时依然不让考试, 那样的教练更坑, 虽然他这样做乍一看首次通过率超高.

既然参加路考了，说明你的积累已经到一定程度, 多总结自己的应试盲点. 压道,并线,到路口降速,看标志这样属于低级错误的尽可能避免, 每开过一个可能考到的路线多总结,把自己能想到的最critical的问题告诉教练. 因为你将来开车的时候还是要自己在极短的时间内修正错误.

考官为什么告诉你要defensive呢？因为不是在路上开慢就行了，你的意识应该像一个雷达一样搜索各类威胁和乱开的,该快就快,该躲就躲。

教练各有优缺点, 不要指望他们每次都能帮你检查作业.Sagar肯定不是Eindhoven最差那一波,我真见过巨差无比的。好比你做毕业设计，有的导师会细微到检查到每一个标点符号,有的导师更善于抓大方向。 另外看看大家的经验帖,只要别人踩过的坑你不踩,那已经很接近靠通过考试了.

还有他的柴油小奔低档动力不错,不容易熄火, 对考试也是有帮助的。事情总有好坏面。
(歧视是有的，考官的程度不一样,有个人很漂亮名叫Penne的女考官特别严厉, 对中国人及其不友好,堪称变态。然而荷兰人随便考考就过了）

祝你实力通过.

邊上駕駛課邊玩手機還大聲講私人電話，這就是很多typical dutch coach的style,我的第二任荷蘭教練也是這樣，每次都遲到個5-10分鐘，上他的課=你租他的車在自個練！這個教練是在almere,他的駕校叫 kroon autorijschool,完全害死人，這是我和其他兩位中國學生的肺腑之言。

* 教练都想和CBR的考官搞好关系，绝大多数教练是不会和考官当场争论的；
* TTT考试还是有些帮助的，当然不应该强迫你考；

  刚刚在cbr找别的驾校的信息，结果发现他的第一次通过率低到只有29%···在ehv的整体的通过率也就只有38%··· 真是一阵汗颜啊··· 看来以前在他手下过考试的是真真正正凭自己的实力过的···

比较中肯。我是换过教练后在他手下过的。他应付考试有一套，但太不认真了。
按我了解对他评价可以的基本都是先在别的教练那里学过后转过去的。从头开始跟他学的基本都不喜欢。

另外个人认为如果头一两次没考过并且没什么头绪的话，最好换个教练，无论你对目前教练感觉怎样。