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本帖最后由 Nanxy2007 于 2018-11-17 11:34 编辑

Amsterdam 11月

下高速以后,右拐再左拐

highway

highway


提问,停车时候要注意什么。

精彩评论3

Nanxy2007  初上贼船  2018-11-15 23:54:30 | 显示全部楼层 来自: 荷兰
本帖最后由 Nanxy2007 于 2018-11-17 11:43 编辑

学车的时候考虑经济和时间的投入,最后选择自动档。没想到还是走了一段弯路,血泪史。
个人觉得学车2点重要:“教练”和“我”

1. 教练
----@好老师,坏老师@----
不要看价格,不好的老师很贵 cost a fortune,浪费时间,还要连考几次,还要改掉坏习惯和不好的情绪经验。
“名声好”说明他能够教会 不同类型的学生。 cbr的通过率和学生量,也是很好的标准(类似的通过录,要找学生数量多的)。
我第一位Almere的R老师,通过率特别低,当时觉得没有关系。上了30小时,等到要考试的前2周,他突然很严厉,又大发脾气。我甚至尝试跟他沟通,让他明白当中的文化差异,但是他一直都不懂我的“不明白”,他也不解释我做错的地方。考前1周,我们“热烈”讨论到忘记开车,在路口鲨鱼齿前面停着。
当学了15-18个小时的时候,我就知道老师不好,但是我已经报名TTT(hardewijk)和第一次路考Emmes(TTT是期中考,不算正式的,所以可以同时报名)。所以我就自学,我看了youtube上面30%的荷兰语video,看了很多次google map,坐了10+个小时的bus,甚至第一次路考早上猜到的那个考区的难点,看完一本praktijk书籍。。。。我以为可以通过自己努力考过。
不过我也太天真,因为坏老师不懂得教学生,却很懂得拉后腿。无论是低标准的要求,出错不纠正,情绪影响,考试日期安排(挑货车最多最疯狂的周一和周五),都是考生无法逾越的。每次上课完毕都是我拿着清单,问老师做的怎么样,他都是说有提高。也有过了5次课以后,他才挤出1-2句话,说我这次机过十字路口,摆头动作过多。
R老师考前暗示我可以考过,考完试在考官面前求情(他忙着做管理的事情,没跟车考试),考完回去的路上很同情地要求我马上报考,肯定可以过。  2次考试如此,但是我已经觉察出他的心思。所以考完第二次,看完他在cbr和车上的表演以后,我拒绝了他的请求,不再联系他了。
不仅仅我觉得R老师很差,同年的3位亚裔考生都有同样的看法。只有另外1位考生连考3次最后通过,但是我们都觉得他不懂安全驾驶(3次路考高速都没有超货车,emmmes附近的utrecht高速都是100-130,不像amsterdam有80限速,而且从德国飞奔过来的货车司机很疯狂)
我说这些细节,是让你们知道,有很多不负责任的老师,有很多特质是类似的。
(R老师在我上课第2天,就吸水烟,他总是在开车的时候弄行政工作+休息,甚至有一次我在备考,用tomtom,结果他接了一通私人电话,公放,所以我听不见tomtom的声响。我知道他不敢在荷兰学生那里这样做。他在欺负外地人。)
如果你的老师如此,我建议不要再浪费生命和金钱。马上换,甚至逃。

----@好心思,坏心思@----
好的老师,值得。
荷兰人等合适的老师,等3个月甚至半年,也要等。
在同一个小小的空间共度30-70个小时,所有学生都感觉到老师的心思的: 到底老师是为了学生,还是为了别的东西(钱)
具体方法不一样,有些就是一直不让你考试,有些就是让你一直补考
如果老师教导水平有限,无法帮助学生,放弃学生,学生是知道的。
之前为了almere的R老师,我搭配了另外3位amsterdam的老师上课,这3位老师各3-6节课。
TTT和第1次路考失败,  考官冰冷的判词,使我深受打击,还有对老师的不信任,让我决定跟任何老师都不买package。
休息4个月以后,我因为换工作搬到amsterdam,恰巧朋友排上sayed老师,所以我也顺路找了sayed。上了sayed 13节课(26小时)以后,考试通过。

他是我接触的这几位老师当中,最有教导恩赐的。
sayed 老师的特点:
@ 很清楚的讲解  @了解国际学生问题的根源并立即指明
@严格,标准高   @题路很多无法琢磨  @尊重和爱护学生
@耐心理性,没有负面情绪  @积极努力,组织管理很有智慧
(特意把车速投射到车窗前,右后座安儿童座椅。)
@ 侧重安全和责任,多于应试技巧   
@ 高效的上课时间 (开车期间不做行政管理工作,也不会开小差做私事)
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2. “我”愿意改变
因为第一个老师不好,我自己只能靠自己学习,所以中后期的时候,我变得很固执。
但是荷兰开车,就是要某些特质:
@ 愿意开放自己,愿意改变,保持学习(变成老司机)
@ 独立 : 最终我们要离开教练,独自开车
@ 当机立断+规划: 提前决定和规划,一步一步执行。
@ 活在当下:不活在前一分钟的错误,也不只看2个街口之后的路牌,先到的先处理
@ 情绪控制:不被激怒,也不任性,平静安稳
@ 有责任,有担当:照顾弱势群体,为自己的行为负责
@ 风险管理:合适的距离+保持危险预期  prepare for the unexpected
@ 公共场所的社交 :眼神沟通,理解别人处境,上路是一场集体交谊舞

但是,我是个固执依赖的人,严重拖延症+犹豫不决,活在过去和未来,逃避现实,自私不负责任,不考虑风险,而且特立独行。所以,过去的我,是个不合适开车的人。
TTT和第1次路考失败,除了教练原因, 痛定思痛,才开始省察自己的问题。
在继续学开车的过程中,不断的操练正确的程序,然后通过改变行为,来改变了内心,最后固化成为生命的特质。
当然,因为我是个基督徒,所以我不停的祷告和回转,求 神改变我。神也听允了我的祈求,做了改变的神迹。

驾驶教练,真是很困难的工作,因为他们不是教关于车的知识,他们是要改变 人,
希望你们能够体谅你们的教练,也原谅那些很差或者不合适你的教练。
我们学车,也不是坐着背知识,是要 即时反应,改变自己的潜意识。
cbr 考得是 反应
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Nanxy2007  初上贼船  2018-11-16 00:02:13 | 显示全部楼层 来自: 荷兰
本帖最后由 Nanxy2007 于 2018-11-17 11:51 编辑

特别的tips

0. 理论很重要
即使1次考过,即使通过了1年,考试前,也要再看,反复看。理论要时常复习,更新和补漏。
这是所有老师都跟我要求的,理论要再看一遍,所有细节!
推荐 sayed 新开的理论课。很实用。网页3w.logicaltheory.nl,还有中文版。
路考前2周,上了这个理论课,犹豫的点都去掉了,很多实际的操作和运用。
印象深刻的是,关于2-3道同时左转/右转的教导,一下子讲清楚了,而之前靠自己零散看了很多个youtube和1本praktijk的书,都没有讲这些。

1. 开车自言自语,出声读牌
就像把脑子里面的东西一点点摊在桌面上。一目了然,
读路牌,能够让大脑更清晰,而不是全部堵着无法思考,帮助读取 大量零散的路面信息。
另外,把决定也说出来,也是很好的习惯。
(例如:重复考官指令,说:“先右后左“ ,”哦,那我就需要选择右转的第2道。 ”
等红灯的时候,说,“我在右转的第2道,转弯以后,我需要在直行的第二道,或者转左的第3道。”

2. 对图片和场景 敏感的人,适合在大城市/固定考试区域 考试。  
(eemnes考场,考试区域可能性很多,路径更多,无法用扫地图的方式走一遍。)
学习的时候,用扫地图的方式,是很有帮助的,google map也很不错.
我只能说,我特别不适合eemnes考场

3. 家里和身边没有开车环境的
可以尝试坐bus,特别是能够上高速的那些路线,熟悉一下当地路况,观察高速上其他车的互动。
缺点:bus有时候有自己分开的路线; bus司机转弯是大车的车感,sayed说,我开得像个货车司机。哈哈哈哈
也偶尔可以让朋友在考场开一下,看看别人怎么开车,也是很好的学习。

4. 下课以后马上做好笔记,反复看几遍。

5. 不要为了拿到驾照而去考试
为了自己的安全和别人的安全考试。其实拿不拿得到驾照不重要,安全上路更重要。
公司2年前一位同事在公司出口处骑单车闯红灯,另外一辆车闯黄灯。相撞后,他当场昏迷送院后死亡。
无论是自己还是别人,还是所有涉及的家人,在一场事故里面,都要遗憾很久(几年?半生?一生?)

6. 判断
好教练和坏教练,他们指出学生的错误,大部分都是对的。
区别只是一个能帮你改正,一个最终只能吼叫。



Nanxy2007  初上贼船  2018-11-16 00:06:06 | 显示全部楼层 来自: 荷兰
如果以后要当老师, sayed是一个很好的榜样,很有恩赐,很积极努力,有智慧的组织管理(做好下一步的准备,计划好下下步),还有一颗爱学生和负责任的心。 要求很高,却没有让学生有负面的情绪负担和体验。
教开车,也教别人做人。
学开车,也学做人。
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