本帖最后由 美女小编 于 2017-8-2 12:39 编辑
中企海外收购又出大手笔。东航集团计划购买AirFrance-KLM（法荷航集团）10%的股份，总投资额约为3.75亿欧元，该计划投资是东航集团迄今为止最大一笔战略投资。
7月28日上午，中国东方航空股份有限公司（下称东方航空，600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA）发布公告，中国东方航空集团公司下属全资海外子公司和东方航空战略股东Delta Air Lines Inc. （达美航空，下称Delta，NYSE：DAL）已于7 月 27 日与欧洲最大航空公司法荷航集团签署了附条件的《股份认购协议》。
根据《股份认购协议》，东航集团和Delta将分别认购法荷航定向增发后10%的股份。此次对法荷航的股份认购交易实施尚取决于《股份认购协议》约定的若干先决条件，因此仍具有一定的不确定性。
法荷航总部位于法国巴黎，在欧洲前五大枢纽中的巴黎和阿姆斯特丹枢纽拥有主导地位，在欧洲、非洲及南美拥有强大的市场地位。目前，法荷航的航线网络覆盖了118个国家的328个目的地。2016 年，法荷航的534架飞机共运输了9340万旅客，约是德国汉莎航空运输量的5倍。
东方航空方面表示，通过东航集团及重要股东之一的Delta 战略入股法荷航，东方航空、法荷航 和Delta 将形成更为紧密的战略合作伙伴关系。三家公司可以优势互补，互利共赢，构建覆盖全球的航空网络，有利于提升公司在全球航空市场的竞争力和影响力。
“上述三家航空公司同属于天合联盟，原来松散的联盟形式并没有给成员公司带来多少实质利益。现在基于股权投资，各联盟成员才能形成真正的利益共同体。这也是未来航空联盟发展的趋势。” —— 广州民航职业技术学院副教授綦琦告诉《财经》记者。
此次投资也将为东方航空欧洲盈利计划寻找到了新的助推力。所谓“欧洲盈利计划”，主要是要发力欧洲航线市场。目前，东航在巴黎、伦敦、法兰克福、罗马等9个城市拥有直飞航线，2016年欧洲航线运力较2015年增幅达25.5%。 除了东航集团认购股权外，东方航空同日也与法荷航签署了有效期15年的《市场合作协议》。这是继2016年7月东方航空与法荷航签署战略联营合作后，双方进一步升级全面商务合作伙伴关系。
根据《市场合作协议》显示，双方将合力打造中欧干线市场，通过中欧门户携手拓展以远网络并优化衔接机会，在缩短最短中转时间、统一旅客服务标准和流程、实现联程值机等方面提升客户体验；在符合法律规定的前提下，双方共享优质非航资源并进一步升级常旅客合作计划；双方还将合作提升 IT 与业务的融合性，并探讨未来在包括维修服务和其他业务领域的深度合作机会。
东方航空方面认为，上述商务合作将有利于进一步提升公司在中欧航线的竞争力，双方能够在中欧市场形成更好的协同效应。公司还可以进一步延伸和拓展航线网络，开发非洲、拉美及加勒比等本公司航线网络尚未覆盖的市场，完善本公司的全球航线网络布局。
此外，法荷航在高端旅客资源及服务、远程航线经营等方面具有行业领先优势。通过加强与 法荷航 的全面商务合作，还将有助于提升东方航空在国际市场的知名度和品牌影响力。
“虽然目前形成了这些概念，但是接下来三方内部整合联动绝非易事。未来合作能不能按照东方航空的意愿和资源去发展，还有待观察，毕竟东方航空目前没有拥有大量跨洲际的宽体客机。” 綦琦如是说。
除了东航，其他两大国有航空公司也都加快了开放的脚步，中国国航2015年9月宣布和汉莎航空达成合作，在中欧航线上的联营航班上实行成本和收入的共享，而在今年3月份，美国航空以2亿美元的价格入股南方航空。
“航空公司进行跨国合作是大势所趋，主要原因是航空公司利润微薄，年平均利润率只有2%，必须要做大规模，另一方面，受到航权限制，不能直接在国外经营。”中国民航大学教授李晓津告诉界面新闻记者。
东航、南航、法荷航同属天合联盟，通过入股的方式将更有助于加强联盟内部航空公司的关系，在航线、区域市场上加强联盟优势。
中欧航线一直以来都是东航的软肋，这次合作有望挑战国航和汉莎航空在中欧航线上的垄断地位。
亚太航空研究中心分析师Will Horton告诉界面新闻记者，在市场占有率方面（以直飞航班的座椅数量来计算），在中国往返于西欧的航线上，法荷航和中国东方航空将占有26%的市场占有率。中国国航和汉莎航空的市场占有率接近39%，其中单是国航就占有27%股份。
“从理论上来说，东航和法荷航双方未来都有更加完善的航线网络，但是在实际情况中，这种作用要取决于它们如何进行合作，并且归根结底，还是要看双方的管理团队是不是能够相处融洽，互相信任。过去几年，我们看到航空业涌现出很多合资公司，但是合作的层次都不深入，或者说效果不明显。”Will表示。
相比于寰宇一家的美国航空入股天合联盟的南方航空，同属于天合联盟的达美、东航和法荷航之间的合作并不那么令人意外。
事实上，达美航空、法荷航集团和意大利航空于2009年通过联营的方式，构建了世界上最大的跨大西洋航空网络，而达美航空也在2014年就已经和维珍大西洋航空在跨大西洋市场上开始联营，三家达成股权合作之后有望增加在跨大西洋航空市场上的竞争力。
民航专家王双武认为，欧洲市场竞争加剧迫使航空公司寻找突破市场的战机。
在欧洲市场上，法荷航集团的市场地位一直受到英国航空的母公司国际航空集团和汉莎航空集团的威胁。按照《航空运输世界》2017年世界航空公司的报告，国际航空集团和汉莎航空集团是2016年最盈利的公司之一，分别排名第5位和第6位，而法荷航集团仅排名第12位。
" 在跨大西洋市场上，达美与法荷航集团一直和英国航空与美国航空、汉莎航空与美联航形成的联盟阵营进行着对抗。为了进一步深化联盟内部的合作以提高市场竞争力，法荷航集团在收购维珍大西洋航空31%的股权后，将与达美航空进一步强化他们今后在跨大西洋市场上的地位，尤其是伦敦到北美的市场地位。”王双武认为。
文章来源自财经新闻、界面新闻和东方航空官方微信公众号，由荷乐网整理，图片来自网络，如需转载请联系荷乐网。
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