文 | 一网荷兰
荷兰航空公司KLMD总裁Pieter Elbers今天表示，对荷兰史基浦机场的做法很不满，该机场采取奖励的办法，吸收了过多的廉价航空公司和海湾地区的航空公司进驻，限制了荷航的发展，而这样实际上也妨碍了荷兰的经济。
到目前为止，荷航遵守着2008年的一项协议Alders-akkoord，其中规定了到2020年在史基浦机场升降的最高航班数目。 这个星期一，机场方面公布数字，称2016年旅客数字比2015年增加了9%，而到目前为止，航班的升降数字已经达到47.9万次，比协议规定的到2020 年的最高数字50万次只差4%。因此，在Pieter Elbers看来，荷航在未来几年发展的空间已经很少了。“假如史基浦真的把门关上了，我们将会出现问题，而荷航正在致力增加投资，开拓新的航线。”Pieter Elbers说。
荷航表示，2016年旅客的数字增加了6%，但是，2017年想取得这个**似乎是不可能的，因为受航班数字的限制。Pieter Elbers认为，这对荷兰的经济也将产生负面的影响，因为很多荷兰公司都依赖荷航的航班。
荷航总裁Pieter Elbers批评机场，出于自身经济利益，采取给予折扣和提供奖金的做法，允许像EasyJet和RyanAir这样的廉价航空公司，以及海湾地区的航空公司大量进入，每年因此增加了400万欧元的收入。
因此，荷航希望重新和机场附近居民和中央政府商讨，未来数年，机场能够允许更多荷航的航班升降。 机场方面对荷航的指责作出回应说，每个航空公司都看到，50万次的顶点已经接近了，所以要加以限制。但是，经常听到了一种错误观点，以为史基浦机场可以任意选择是否允许某个航空公司拥有升降权，其实是一种误解。因为对欧盟以外航空公司的进入，是由荷兰政府而不是史基浦机场本身决定的。
中央政府会不会网开一面？交通部国务秘书Sharon Dijksma先前已经表示，协议的50万最高数字，不能超过。
新闻来源：文章原创刊载于“荷兰一网”（微信：hollandone）。本文经作者许可授权转载，如需转载请联系作者并获得许可！
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