发动机技术的确进步了呀

前两天去车行，居然发现有新的中型车只配备1.0排量的tsi的6缸发动机，马力居然也能到95pk。专门问了下店员，他们说这发动机带这么大的车没问题，标称油耗也只有4.2L/100KM。如果这样发展下去，日系油电混动的价值岂不是越来越小了？发动机技术进步不小呀。

价格才是关键，同样配置下，1.0TSi+DSG的车子，价格还是比丰田1.8 Hybrid贵。

另外，那个标称的4.2油耗你当玩笑看看就好。你看看autoweek上verbruikmonitor，网友实际测试的油耗，比比就知道。综合来讲混动比小排量涡轮平均低1升油。后期保养维护费用混动优势很大。

lz看的是哪款车？

gingko 发表于 2016-1-2 09:38
lz看的是哪款车？

SEAT。官网可以去看看，现在Ibiza配置1.0tsi，Leon配置1.2tsi。

TonyXiang 发表于 2016-1-2 01:20
价格才是关键，同样配置下，1.0TSi+DSG的车子，价格还是比丰田1.8 Hybrid贵。

另外，那个标称的4.2油耗你 ...

看价格还是比toyota混动低的。保养费用就不知道了。

1.0TSI是三缸不是6缸，要说最好的小排量汽油机那是同样三缸的福特1.0 Ecoboost，4年前就有125PK，甚至连Mondeo也能带的动。不过让我选的话我会选丰田混动，虽然保养比大众贵40%

个人觉得还是混动更有优势特别是像普锐斯那样的轻混车，小排量T动力目前还是厂商为了降低成本和迎合欧盟的排放测试做出的妥协。啥时候能解决故障率高，机油消耗高，涡轮介入晚这三大问题之后才算是成熟。别看数据上的最大功率那个没有意义，涡轮介入以前它就是一个1.0的自然吸气发动机，带这么大车身开起来会很肉特别是在城区内走走停停，涡轮一会介入一会又不介入，舒适性和发动机寿命都受影响

三缸机头抖的蛋疼，另外混动可以做到任何路况油耗都很低，普通车堵个车就歇逼了

nja 发表于 2016-1-4 10:26
三缸机头抖的蛋疼，另外混动可以做到任何路况油耗都很低，普通车堵个车就歇逼了 ...

非常同意，三缸机蛋疼得很，再换车一定换个四缸自然吸气的

说白了还得拼效率，物理定律在那儿摆着呢