|
据nos.nl报道，荷兰国家铁路公司（NS）宣布，将在未来几个月对190列Sprinter（短途）列车进行改造，减少一等座空间，新增约3580个二等座位。这项调整主要是为了应对通勤高峰期二等车厢过度拥挤的问题。 数据显示，在高峰时段，Sprinter列车的一等座使用率仅为10%，而二等座则经常爆满，许多乘客不得不站着上下班。 📉 一等座使用率骤降，主因在“远程办公” 自新冠疫情以来，越来越多通勤族选择居家办公，导致日常搭乘Sprinter的人数下降，也减少了对一等座的需求。NS指出，现在的乘客更愿意选择价格实惠的车票，尤其在短途旅行中，一等座性价比不高。
因此，NS决定于今夏开始陆续改造Sprinter列车，将一等座位换成二等座位。而Intercity列车因一等座使用率较高，不在此次调整范围内。 🔧 改造过程快速简便 列车改造过程相对简单：在早高峰运行结束后，列车被送往调车场，工作人员更换红色一等座椅套、贴纸等标识，整个流程在晚高峰前就能完成，确保不影响运营。 根据NS计划，所有Sprinter列车将在明年夏天前完成改造。 🚆 一等座历史悠久，但部分线路已取消 自1956年起，荷兰正式采用一等和二等两种车厢等级。部分地区线路（如Arriva、Qbuzz）已取消一等车厢，以提高运力和效率。 尽管如此，NS和旅客协会Rover都反对全面取消一等或二等座。他们指出，一等车厢对部分乘客仍有重要意义，包括商务人士、对噪音敏感者和必须确保有座的乘客。 📣 你支持NS全面取消一等座吗？欢迎留言分享你的通勤体验！
| 
登录
