2018.11月Amsterdam第1次路考通过, 教练sayed

Amsterdam 11月

下高速以后，右拐再左拐

highway

提问，停车时候要注意什么。

学车的时候考虑经济和时间的投入，最后选择自动档。没想到还是走了一段弯路，血泪史。
个人觉得学车2点重要：“教练”和“我”

1. 教练
－－－－@好老师，坏老师@－－－－
不要看价格，不好的老师很贵 cost a fortune，浪费时间，还要连考几次，还要改掉坏习惯和不好的情绪经验。
“名声好”说明他能够教会 不同类型的学生。 cbr的通过率和学生量，也是很好的标准（类似的通过录，要找学生数量多的）。
我第一位Almere的R老师，通过率特别低，当时觉得没有关系。上了30小时，等到要考试的前2周，他突然很严厉，又大发脾气。我甚至尝试跟他沟通，让他明白当中的文化差异，但是他一直都不懂我的“不明白”，他也不解释我做错的地方。考前1周，我们“热烈”讨论到忘记开车，在路口鲨鱼齿前面停着。
当学了15-18个小时的时候，我就知道老师不好，但是我已经报名TTT(hardewijk)和第一次路考Emmes（TTT是期中考，不算正式的，所以可以同时报名）。所以我就自学，我看了youtube上面30%的荷兰语video，看了很多次google map，坐了10＋个小时的bus，甚至第一次路考早上猜到的那个考区的难点，看完一本praktijk书籍。。。。我以为可以通过自己努力考过。
不过我也太天真，因为坏老师不懂得教学生，却很懂得拉后腿。无论是低标准的要求，出错不纠正，情绪影响，考试日期安排（挑货车最多最疯狂的周一和周五），都是考生无法逾越的。每次上课完毕都是我拿着清单，问老师做的怎么样，他都是说有提高。也有过了5次课以后，他才挤出1-2句话，说我这次机过十字路口，摆头动作过多。
R老师考前暗示我可以考过，考完试在考官面前求情(他忙着做管理的事情，没跟车考试)，考完回去的路上很同情地要求我马上报考，肯定可以过。  2次考试如此，但是我已经觉察出他的心思。所以考完第二次，看完他在cbr和车上的表演以后，我拒绝了他的请求，不再联系他了。
不仅仅我觉得R老师很差，同年的3位亚裔考生都有同样的看法。只有另外1位考生连考3次最后通过，但是我们都觉得他不懂安全驾驶（3次路考高速都没有超货车，emmmes附近的utrecht高速都是100-130，不像amsterdam有80限速，而且从德国飞奔过来的货车司机很疯狂）
我说这些细节，是让你们知道，有很多不负责任的老师，有很多特质是类似的。
（R老师在我上课第2天，就吸水烟，他总是在开车的时候弄行政工作＋休息，甚至有一次我在备考，用tomtom，结果他接了一通私人电话，公放，所以我听不见tomtom的声响。我知道他不敢在荷兰学生那里这样做。他在欺负外地人。）
如果你的老师如此，我建议不要再浪费生命和金钱。马上换，甚至逃。

－－－－@好心思，坏心思@－－－－
好的老师，值得。
荷兰人等合适的老师，等3个月甚至半年，也要等。
在同一个小小的空间共度30-70个小时，所有学生都感觉到老师的心思的： 到底老师是为了学生，还是为了别的东西（钱）
具体方法不一样，有些就是一直不让你考试，有些就是让你一直补考
如果老师教导水平有限，无法帮助学生，放弃学生，学生是知道的。
之前为了almere的R老师，我搭配了另外3位amsterdam的老师上课，这3位老师各3-6节课。
TTT和第1次路考失败,  考官冰冷的判词，使我深受打击，还有对老师的不信任，让我决定跟任何老师都不买package。
休息4个月以后，我因为换工作搬到amsterdam，恰巧朋友排上sayed老师，所以我也顺路找了sayed。上了sayed 13节课（26小时）以后，考试通过。

他是我接触的这几位老师当中，最有教导恩赐的。
sayed 老师的特点：
@ 很清楚的讲解  @了解国际学生问题的根源并立即指明
@严格，标准高   @题路很多无法琢磨  @尊重和爱护学生
@耐心理性，没有负面情绪  @积极努力，组织管理很有智慧
（特意把车速投射到车窗前，右后座安儿童座椅。）
@ 侧重安全和责任，多于应试技巧   
@ 高效的上课时间 （开车期间不做行政管理工作，也不会开小差做私事）
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2. “我”愿意改变
因为第一个老师不好，我自己只能靠自己学习，所以中后期的时候，我变得很固执。
但是荷兰开车，就是要某些特质：
@ 愿意开放自己，愿意改变，保持学习（变成老司机）
@ 独立 ： 最终我们要离开教练，独自开车
@ 当机立断＋规划： 提前决定和规划，一步一步执行。
@ 活在当下：不活在前一分钟的错误，也不只看2个街口之后的路牌，先到的先处理
@ 情绪控制：不被激怒，也不任性，平静安稳
@ 有责任，有担当：照顾弱势群体，为自己的行为负责
@ 风险管理：合适的距离＋保持危险预期  prepare for the unexpected
@ 公共场所的社交 ：眼神沟通，理解别人处境，上路是一场集体交谊舞

但是，我是个固执依赖的人，严重拖延症＋犹豫不决，活在过去和未来，逃避现实，自私不负责任，不考虑风险，而且特立独行。所以，过去的我，是个不合适开车的人。
TTT和第1次路考失败，除了教练原因， 痛定思痛，才开始省察自己的问题。
在继续学开车的过程中，不断的操练正确的程序，然后通过改变行为，来改变了内心，最后固化成为生命的特质。
当然，因为我是个基督徒，所以我不停的祷告和回转，求 神改变我。神也听允了我的祈求，做了改变的神迹。

驾驶教练，真是很困难的工作，因为他们不是教关于车的知识，他们是要改变 人，
希望你们能够体谅你们的教练，也原谅那些很差或者不合适你的教练。
我们学车，也不是坐着背知识，是要 即时反应，改变自己的潜意识。
cbr 考得是 反应
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特别的tips

0. 理论很重要
即使1次考过，即使通过了1年，考试前，也要再看，反复看。理论要时常复习，更新和补漏。
这是所有老师都跟我要求的，理论要再看一遍，所有细节！
推荐 sayed 新开的理论课。很实用。网页3w.logicaltheory.nl，还有中文版。
路考前2周，上了这个理论课，犹豫的点都去掉了，很多实际的操作和运用。
印象深刻的是，关于2-3道同时左转／右转的教导，一下子讲清楚了，而之前靠自己零散看了很多个youtube和1本praktijk的书，都没有讲这些。

1. 开车自言自语，出声读牌
就像把脑子里面的东西一点点摊在桌面上。一目了然，
读路牌，能够让大脑更清晰，而不是全部堵着无法思考，帮助读取 大量零散的路面信息。
另外，把决定也说出来，也是很好的习惯。
（例如：重复考官指令，说：“先右后左“ ，”哦，那我就需要选择右转的第2道。 ”
等红灯的时候，说，“我在右转的第2道，转弯以后，我需要在直行的第二道，或者转左的第3道。”

2. 对图片和场景 敏感的人，适合在大城市／固定考试区域 考试。  
（eemnes考场，考试区域可能性很多，路径更多，无法用扫地图的方式走一遍。）
学习的时候，用扫地图的方式，是很有帮助的，google map也很不错.
我只能说，我特别不适合eemnes考场

3. 家里和身边没有开车环境的
可以尝试坐bus，特别是能够上高速的那些路线，熟悉一下当地路况，观察高速上其他车的互动。
缺点：bus有时候有自己分开的路线； bus司机转弯是大车的车感，sayed说，我开得像个货车司机。哈哈哈哈
也偶尔可以让朋友在考场开一下，看看别人怎么开车，也是很好的学习。

4. 下课以后马上做好笔记，反复看几遍。

5. 不要为了拿到驾照而去考试
为了自己的安全和别人的安全考试。其实拿不拿得到驾照不重要，安全上路更重要。
公司2年前一位同事在公司出口处骑单车闯红灯，另外一辆车闯黄灯。相撞后，他当场昏迷送院后死亡。
无论是自己还是别人，还是所有涉及的家人，在一场事故里面，都要遗憾很久（几年？半生？一生？）

6. 判断
好教练和坏教练，他们指出学生的错误，大部分都是对的。
区别只是一个能帮你改正，一个最终只能吼叫。

如果以后要当老师， sayed是一个很好的榜样，很有恩赐，很积极努力，有智慧的组织管理(做好下一步的准备，计划好下下步），还有一颗爱学生和负责任的心。 要求很高，却没有让学生有负面的情绪负担和体验。
教开车，也教别人做人。
学开车，也学做人。