本帖最后由 美女小编 于 2018-6-22 09:05 编辑
2018年1月19日，中国福建龙岩站干了一件大事！
从当天傍晚6:30开始，1500多名工人在龙岩用了23台挖掘机，7列火车一起参加了一次夜间作业，他们训练有素、有条不紊，仅仅用时8个半小时，在第二天凌晨3点，就完成了火车站线路更新！
19号白天直到6点龙岩火车站还有火车进站，第二天早上又开始了新一天的运行，丝毫不扰乱人们的出行！
虽然这波操作真心强，不过，小编在国内生活辣么多年，缩实话也没觉得这波操作很逆天。
因为国内还有江西南昌一夜拆桥，
北京三元桥43小时整体换梁，
湖南长沙19天建57层高楼，
也许，我们一个早上起来就发现家门口马路伢子上路牌换新，红绿灯换新，绿化也换了…分分钟建设，这都不是梦！
然鹅，歪果仁看到了惊得说不出话来。
钢铁侠原型埃隆·马斯克（Elon Musk）就很欣赏，他摸了摸胸毛边的良心，发了一篇推文，酸酸地把美国和中国作对比↓↓↓
上星期四，英国人在周四下午BBC“茶话会”节目"问答时刻”（Question time）也想起了这茬，羡慕得很……
在羡慕的同时他们还好不留情地开启了对自家铁路的吐槽模式，有个观众表示：
另一个女记者也深深地对她的发言表示赞同：
这个节目播出后，众多腐国网友们也纷纷加入吐槽，相较于“中国速度”受表扬，“英国速度”也是槽点十足。
有网友表示，“最近在我们讨论伦敦希思罗机场是否要修第三条跑道的时候，中国人已经建造了15个新机场。”
另一位读者评论，“我去年去中国，他们在讨论在多长时间内修建连接北京和莫斯科的高铁，而那段时间在英国只够寻找咨询公司并向他们付费。”
还有人直接举出了实际的例子：“我开车路过某个临时设立的红绿灯，很多车排队堵在那里，我看到一名工人在坑里挖掘，另外4个工人在一边旁观，还有另外两个穿西装的人在打电话。” ——摘自BBC中文 反正小编没有去过英国，无法和他们一起“深有体会”的吐槽，不过聊起大荷兰的NS，相信大家想吐的槽绝不比腐国人民少！
首先不得不说，荷兰火车路线还是覆盖面挺广的，大中小城市甚至一些乡村小镇，都有NS站台。
站点是覆盖到了，可是多长时间开一班、车能不能准点来……呵呵，那就只能听天由命了。
大家都知道，在荷兰火车有两种类型，一种是正常的快车（intercity），另一种是叫做Sprinter的慢车；很多时候，因为要去小一点的车站，不得不乘坐Sprinter。
然而，Sprinter最大的问题除了速度慢，还有就是没厕所，也没有Wi-Fi…..这对于现代人极不方便、极其难熬的旅程。
2017年底NS终于良心发现，决定将Sprinter“升级换代”。新型Sprinter今年秋天会正式上岗。新车上将配有Wi-Fi、充电插口以及USB接口，还有……厕所。 2018年新型sprinter座椅间配电源线和USB接口
这一款新型Sprinter据说是荷铁筹备了三年、耗资超5亿的成果，这还不算新型列车司机的培训时间和费用。
所以，别人家火车一边充电一边上网，大荷兰才刚刚等来了带厕所的火（慢）车……
小编昨天下班时回家的火车，无故延迟了10分钟，幸好小编脑子够快，发现不对立刻下车查看时刻表，发现10分钟前上车时显示在本站台上的这班，现在已经改在对面站台发车了，而且马上即将关门……
如果不是早就知道NS的这个规（niao）律（xing），小编都怀疑自己什么时候学会的“移形换影”……
如果说法国铁路最大的问题是“铁路工人罢工”，荷兰铁路的最大问题就是：异常频繁的“卧轨”。
不管动物还是人，荷兰铁路的卧轨事件远高于其他国家，因此导致的无故延迟状况也是频频发生，处理一次事故，在前不着村后不着店的地方停2个小时，也是再正常不过了。
记得去年曾有一条消息：有人尝试卧轨，沿线经过的NS司机表示受到了惊吓，不能再开车了。于是，抛下了整整一车乘客在车上傻等，最后还是临时调用了另一位司机才重新启动…… 有一句精彩点评送给NS：你永远不知道NS到底是没有车，还是没有人开车…… 相比之下，国内的火车舒适准时速度还快，就是票有时候不大好订。。。
中国速度其中一个优势可能在于项目推进的比较快，开始的比较早，然而，有时候在修建前没有计划好，拆了建建了拆，这也是不可取的。
另外，中国速度的优势也在于充分使用了创新的人海战术，将人与人之间的协作发挥到最大，不过对于人口少的欧洲国家，尤其是荷兰，几乎是没用的。
文章来源：NS.nl，Twitter，部分内容来源于公众号英伦圈，荷乐网综合整理。
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