荷兰丑闻：高铁Fyra完全失败，国会调查今日公布

文|一网荷兰


一项显示荷兰决策过程失败的调查报告今天发表，这项报告介绍了只运行了40日的荷兰高铁Fyra失败的过程，由国会调查委员会作出。
这项计划本来打算缩短阿姆斯特丹到布鲁塞尔的行车时间，但耗费了纳税人110亿欧元之后宣布寿终正寝，国会调查组要调查这一切是如何发生的。



背景


这是一个自上世纪90年代就开始酝酿的计划，在阿姆斯特丹至布鲁塞尔之间建造一条高速铁路，自2001年开始准备工作实施。
Fyra是瑞典语中“4”的意思，指的是该线路经过的荷兰和比利时共四个大城市：阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普和布鲁塞尔。





2001年开始，由铁路公司NS和荷航KLM合作开发。
经过投标，Fyra选择了使用意大利机车公司AnsaldoBreda的V250的高速机车，但是，正式投入运行40多天，从2012年12月9日至2013年1月17日，因为V250故障频频，荷兰和比利时铁路公司就宣布停止使用。同年，荷兰NS宣布和AnsaldoBreda中止合约。


AnsaldoBreda去年和NS达成和解，向NS退还几百万欧元。
但去年AnsaldoBreda被日本公司Hitachi收购后，现在发展不错，试制了新车型，已经运行在意大利米兰到拿波里的线路上，时速达300多公里。





委员会的构成



以CDA的国会议员Madeleine van Toorenburg为调查委员会主任，由5个大政党的议员组成，分别是自民党VVD的Ton Elias 、民主六六党D66的Vera Bergkamp 、基民盟CDA的Madeleine van Toorenburg、工党PvdA的Mei Li Vos 和社会党SP的Henk van Gerven。调查委员会是2013年6月4日荷兰国会决定成立的，一年多的调查中，多位政要和荷兰、比利时及意大利等相关企业的负责人接受了调查聆讯。


调查结论


这份报告的调查结论如下：
1、 所有的重要性都考虑了，唯独不考虑最重要的——乘客的利益。政府考虑的是财政收益；铁路公司NS考虑的是本身在荷兰铁路的战略地位。因此，不但损害了乘客的利益，也导致纳税人数十亿的投资没有得到回报。


2、 历届内阁，不仅在若干问题上向国会提供了不充分的、不正确的、不及时的信息，2008年的时候，当时的交通部长CamielEurlings甚至误导了国会，而国务秘书Mansveld也是“以不准确、不完整”的信息知会国会。比如说，建造了一条快车道，却不清楚什么样的快车在这条道上行驶。





3、NS支付了过多的费用才获得行驶权，这使该公司陷入了财政困难。


4、NS事前不知道火车制造商AnsaldoBredo的计划不被接纳。


5、NS在Fyra火车彻底完成之前就接过来，过早地投入了运行。





报告披露了很多令人震惊的事实，例如NS作为一家大企业，却对Fyra的运行缺乏两手准备，一旦Fyra退出舞台，却找不到替代的火车；又例如，荷兰的环境与交通督察只是在纸面上检查了Fyra，却没有实地检查质量。
在报告中，还有不少内阁成员受到点名批评，包括财政部长Dijsselbloem。
调查报告也承认，当时的国会干预得不足够，“只会吠不会咬”，但是，造成Fyra高铁全面失败的主要责任方，在荷兰历届内阁和铁路公司NS。


直接后果





今天，在报告中被批评得最多的属于工党的交通部国务秘书Mansveld 宣布辞职，这是和工党高层商讨之后的决定。她当了三年的国务秘书，但是，工作屡受批评，包括隐瞒对铁路工程公司ProRail的报告。
但是，她在辞职声明中说，关于Fyra的许多决策和实施，例如高速铁路的建设、投标和NS和KLM的合作等等，在她就任之前完成。她“愿意承担前任犯下的错误”。
首相吕特对她的辞职表示遗憾。
Mansveld 辞职后，由尚在中国跟随国王访华的经济部国务秘书Dijksma 接替她的职务。


各方回应



荷兰铁路公司NS在调查结**布作出回应，承认抱负和承诺没有变成现实，而Fyra计划对乘客来说是一次大失望，对公司来说也是大失望，表示要吸取教训，采取措施，日后防止再发生类似的错误。
乘客组织Rover认为，结论中指出，有关方面只是考虑一己私利，却不顾及乘客的利益，这个结论正确。









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找中车哈哈

青春轻烟 发表于 2015-10-29 21:49
找中车哈哈

欧洲高铁不会有什么大起色的，叫谁来搞都不行，请中国高铁来也没用。

主要是需求太少，市场太小，根本支撑不起高铁的成本。