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据nltimes.nl报道，Arriva计划从2026年开始接管运营NS列车的众多铁路路线。据Volkskrant报道，Arriva的一位发言人确认，该铁路运营商已向消费者与市场监管局（ACM）提交了相应的申请。 该计划总共涉及24列地方列车和两条城际列车路线。例如，Arriva希望在阿姆斯特丹和Hoofddorp、Vlissingen和Breda、Lelystad和Zwolle之间提供服务。Arriva还希望建立通往布鲁塞尔的城际连接。 这些连接是所谓的主要铁路网络的一部分。政府已经表示主要铁路网络的特许经营权将再次授予NS，而且时间更长。然而，根据Arriva的说法，最终的签署尚未完成。 Arriva发言人表示：“在做出不可逆转决策之前，此时正是宣布并申请我们的计划的时候，这些决策将剥夺乘客长期获得更好的公共交通的前景。” Arriva和其他地区运营商，如Keolis和Qbuzz，长期以来一直反对将主要铁路网络的特许经营权私有化给NS。他们认为这种做法违反了欧洲法规。 联合在荷兰交通公司联盟（FMN）下的交通公司已经宣布，一旦NS全面获得主要铁路网络的新特许经营权，他们将采取进一步的法律行动。 Arriva认为，基于适用性，Arriva有很好的机会获得这些线路。发言人表示：“我们竞标这些线路是因为我们擅长运营地方停车和快车列车。” 她还表示，Arriva正在改进，如提供更频繁的每小时列车和更多的晚间列车。“对乘客的额外好处是我们希望取消巴士和地方铁路之间的双重上车费用。” 布鲁塞尔也批评了将主要铁路网络的特许经营权私有化给NS。因此，欧洲委员会在夏季对荷兰提起了诉讼。 在一封信中，欧盟执行机构呼吁政府遵守授予公共铁路运输合同的欧盟竞争规则。如果海牙不采取布鲁塞尔要求的措施，这种所谓的侵权程序最终可能会导致向欧洲法院提起诉讼。 来源：nltimes
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