路考挂了四次，后来换了SAVE驾校的金牌教练SAID，8月19号一次通过路考
在ANWB驾校学车先后挂了四次，后来弄得我身心疲惫憔悴。甚至对自己的能力产生怀疑。很幸运换了驾校找到传说中的金牌教练SAID，学了一个月，20个小时，一次通过，在理论过期前通过路考（9月23号理论过期）！！！
这次通过非常感谢GGD声名远扬的SAID教练。他平时教学严谨，不只是针对路考，而且还教会在其他教练那里学不到的平时开车的注意事项。考试时，他坐在后面和考官聊天，让考官有个好心情。有他跟车，我会很不紧张。文章有点长，但都是我在学车路考所受的挫折，从自己个人经历和心路历程总结出来的，希望读者能耐心读下去，相信你读完会从中受益，这也是我花很长时间写该篇帖子的初衷。
我2003年一月在上海拿到驾照（我学的是B照，一共8人，只有三个人从交规倒桩小路大路一帆风顺的通过，我是其中一个,但在国内是本本族，很少开车）。来到荷兰从战术上没有重视考驾照的事。理论考了两次才过，断断续续学了有一年多（我读研只花了一年），开始在LEEUWARDEN读研和TILSTRA学了半年（最倒霉的半年，那个叫MR.WIJMA的教练很差劲，只会跟我聊天，常常在我犯错时对我大孔大叫，让我对开车产生恐惧。他的教法也很差劲，最长联系的就是3 point turn。没有教我backward停车，甚至靠边停车）。后来回到阿姆斯特丹住，就转到了ANWB，因为要回国办婚礼，就急着在回国前考了第一次路考（其它的都还行，考官是个很健谈的女的，我入高速开的时速60，所以挂了）。我的教官因为要换到教卡车，所以驾校给我换了一个教练，跟他学了40个小时考了两次都挂了，第二次是因为我高速车距太近，我没有给右边有路权的车让路。第三次考前一天练车教练说我能过，结果考试那天3月15号早晨大雨夹雪，我以看到那个天气就特别消沉断定自己比挂无疑（请各位切记：心理学讲到如果你对某事有百分之一千的发生的可能性，那么它一定会发生），考前一个小时教练就说他完全不认识我，结果我考的一塌糊涂。
后来ANWB驾校自说自话的给我换了叫Paul的教练(更让我气愤的是无故给我换了新教练，我一共订了20小时课程，中间竟然未经过我同意换了两个教练，也就是说，跟两个陌生的教练学四个小时，跟Paul学16个小时），PAUL每次见到我都让我放松，让我多一次“禅”，其实这个教练方法很对，我就是挂了太多次（今生从未在某个考试遭受如此大的打击，其实现在觉得可以从荷兰路考的挫折中学到很多哲理，尤其是端正了心态），我对自己产生了前所未有的怀疑，因为焦虑和压力我的身体状况很差，经常浑身痛，背疼的只能趴在床上睡觉（读研时那么辛苦我没有这么痛苦过），今年上半年每个月都去两三个国家出差，五月回国两次，这一切都让我疯狂，我去超市和肉店收银员都说“慢慢来”。我意识到自己走在崩溃的边缘，我开始阅读心理学书籍，用iPad下载“参禅悟人生”和其它佛教音频，慢慢开始静下心来。7月3号练车不好，7月4号考试前状态超级好，我相信能过，教练也有这种感觉。结果我上高速开的时速90，后来让我在路两边停了很多车的地方靠边停车，因为担心前面没有车位，于是做了错误的决定（停在我从未停过的左边，停的离路边有点远，就纠正后来还是不理想）。就给考官一个坏印象。到30zone，我提前看到禁止驶入的标志，及时转弯，我没有上考官的套。后来在一个较窄的路上掉头，车子快到路沿的时候，因为我倒档挂的慢，考官误会我以为我将继续往前就给我刹车。又让我导航开了一会，她很满意。后来又让我上了高速，最右边车道车多，我前面的车速度很慢时速80，我也开了80跟在后面（心想只要通过就行，何必超速再变道给自己带来风险呢，其实我的想法大错特错，高速能开100就必须开100）。在得知我fail了后我说我很吃惊，她说她知道我会吃惊。于是告诉我告诉不应该时速80跟在前车80的后面，而应该超车开100。我但是争论说第一次上高速我开了90了，这次不想给自己考试添加麻烦所以想安稳通过才决定不超车的。跟她理论，她就把我停车和掉头夸张的说了出来（因为教练没有跟车所以我有苦说不出）。上车前和下车前她都问了我车子知识，能考的她都考了，结果把我挂了，我都快气炸了。心想如果是别的考官也许我就过了。
后来来到GGD，看到朋友们都推荐SAID就抱着试试看的心情给他打电话没有想到他晚上11点给我回电话（他在GGD广告照片太年轻不像有教中国学员10年经验的，本人比照片老些但的确很有经验且很少说与开车无关的话），安慰我说他的学生没有考这么多次的，去DIMEN那边考试都是别的教练转来的学员，他很少去DIMEN区域但他有信心带我。7月8号，我试了车，SAID说我没有章法，说我没必要每隔20秒看内左右三个镜子，这样太分散精力。他说只要偶尔看里面的后视镜就足够（嗨，我走路的时候练习了很久才养成的习惯啊）。现在觉得他说的很对。课后他给我制定课程计划和考试时间，在他的劝说下我决定报8月19号而不是8月初的考试(事实证明他是多么的明智）。因为老公邀请美国好友夫妇来荷兰和德国，我们7月9号到17号在德国度假。7月18号第二次课，23号第三次课，29号31号，8月6号9号13号15号17号，一共20小时加考前1小时。
8月18号那天想到明天的考试，我就excited，想我等了好久，这天终于来临了，很期待。整个周末很悠闲的呆在家里温习了路考的交规书，又去公园逛逛，让心情舒畅。19号下着小雨，心想平时练车都好天气，今天咋下雨啦，后来运用心理学的心理积极暗示，告诉自己，下雨好啊，不刺眼，看得更清楚，行人和自行车都少些，考试更顺利。给自己打气，果然士气高涨。考前练习顺利，就去见考官。考官问我之前四次为什么没有通过，我说我这个人有考试恐惧症，见考试就浑身紧张，平时练习很放松，然后跟教练使个眼色，教练也说是这样的。考官安慰我说：“不要紧张，允许犯一两个不严重的错误。”就这样上路了，我发动车子，考官说直走，我看到AMSTERDAM牌子，知道时速是50，所以开了50。然后上了高速，往UTRECT方向，我顺利变道入高速，后来在有下闸道附近没有注意车道，准备变道右边（右边两条都是岔道其它高速），考官提醒我说：“你现在开的这条道路就是UTRECT方向。”我顿时明白，打消了变道的念头，于是关掉转向灯。后来又转到另一条高速，很远就看到在弯道处限速70的牌子，我就换到四档，保持70，然后将到另一个高速时，我加速到80，考官让我在下个出口下高速，我加速到100，然后变道最右边的车道，打灯，下了高速便是两个环岛，在环岛10处我换成2档，小心的往前开。（此时，我很放松，因为高速时我的弱项，后来越开越放松）。后来提前看到禁止进入牌，我就决定往另外一个方向开。遇到自行车线虽然无自行车，我每次都注意看。30zone，也每个右边路口都看的仔细。在我前方不远处有个斑马线，一个女人在右边接近斑马线时看了我一眼，我慢慢停下，给她一个让路手势，她安心过了马路，我继续开。此时，我感觉到考官满意的表情。后来让我直走，结果我疏忽了前面变换的车道，开在左转道上，马上意识到，如果右边无车我是来得及变道的，可此时有个清洁车慢悠悠在右边开，于是决定将错就错，打了左转的转向灯（考试不怕开错方向，就怕不安全），并对考官抱歉说自己疏忽了车道，他说没事，前面掉头，正好两边都是双车道，我开在左边车道左拐后还在坐车道，接着左拐到直行车道。后来就让我顺着时速80公里的路上开到TULIP酒店考试处，让我停在原来的停车线内（考前是教练帮我停车的，因为地上没有线，空间小，而且右边是刚砌好的花坛，左边紧挨着一个车。我就慢悠悠的左拐往后倒，谨慎的看着周围，前后有三个行人分别从我车前和车后走过，确认他们都走了我再接着往后倒。终于顺利的倒好。考官让我下车回到考试桌前等他和SAID。我熄火、拔钥匙、小心的开车门（教练说考官每次都让考生先下车的目的就是看考试怎样下车的，车门可以分三个大小，应该先看看有没有路人，然后开最小处再开中间，下了车再关上门）。我走近考试桌，心里开始焦虑紧张起来，双手合十做出祈祷状（心想万一我在过与不过的边缘，考官一发慈悲就让我通过）。等了5分钟，考官和教练走过来，我像个可怜的老鼠眼巴巴的望着他，他说：“你在期待吗？”我带着哭腔回答：“是的。”他一脸严肃，冷静的说: 你通过了。我的眼泪在眼眶里打转，握着他的手，说到谢谢！他分析了我开车，说高速上应该保持100，不要时而80、90、100。说我有时候开的太谨慎。 后来，教练告诉我考官在车里问他我平时开车情况，教练说我现在开车比一开始他接收我时好很多，说了很多我的好话。
先说说路考时哪些错误属于致命的错误，犯了就挂了：
A, 拐弯时不可以变道---- 拐弯前在快车道，拐弯也应该拐到快车道上，也就是说，要么在拐弯前变道然后再拐弯，要么拐好弯之后确保找到安全的机会再打信号灯然后变道。很多事故都是发生在拐弯时(邻车道的司机不会想到你会在拐弯时突然变道他的道上而引起事故）。
B，在没有红绿灯的人行横道线的马路两边（包括路左边，即斑马线的对面）有行人正在或者准备过斑马线时，一定给行人优先权。最好给不确定的行人一个礼貌的手势表示你再让他们（考官很喜欢这样）。有红绿灯的斑马线，行人必须等待绿灯才能过马路。
C，高速上，最低时速80，通常最高100，刚上高速闸道时速开80，要超车变道开100,变道要保持车速100（我常常变道时也松油门的坏习惯），变道时胳膊肘放松，以免方向盘变动太大。高速在有可能的情况下开最高时速，因为高速开得越慢越危险。本人挂了三次都是因为高速速度问题。高速变道顺序：看内外镜盲点，然后打转向灯，再看一遍盲点，最后变道。提前看到高速出口的弯道，提前松油门。换四档，如果弯道弯度大，则要刹车，换三档。
D，限速30区域内，所有的道路都是平等的，右边的马路有路权，必须给路权。
E，一些禁止的路牌、单行道一定要遵守。
F，应在鲨鱼齿SHARK TEETH前10米换成二档，时速20左右。
G，看内镜很重要，每次踩刹车和加速前都要看内镜。
H，考试安全第一，如果看的不到位（没有仔细看周围的情况），再没有确保安全的情况下，不管你车泊的有多好，必挂无疑。
I, 考试考靠边停车时（stop 而不是park）：一定停在某车的后面（如果你前面没车，你停下来则属于park而不是stop），而且停完车时，一定能看得到前一辆车的后轮( 如果看不到前车后轮胎，则是泊车而不是停车），看到前车后轮的目的是为了让你自己可以不用倒车的情况下直接开走。
下面说说一些个人总结吧：
, 我个人比较敏感，不适合一犯错就被教练痛骂的那种。SAID说话永远轻声轻气的，很温和虽然严厉，他脾气特别好从未见他发火。他很能让我安静、身心平静下来进入开车的最佳状态。他的车也很棒，大众汽车，上高速开时速100不会像ANWB的车有飘的感觉，所以很有安全感，车子座椅特别符合人体工程学，做久了也不累。车子很干净每周都洗车一次。
, 之前两个驾校都是连续开2个小时，觉得不理想，开完两个小时犯了很多错误，开完再回头想错误的时候往往是一笔糊涂账，只能记得一两个。SAID教练都是中间休息5分钟，上个厕所，然后边抽烟边告诉我犯的错误，分析并避免下次发生。SAID注重培养学员的独立开车能力，而很多教练很多时候是帮学员开车。
3)，平时练车的时候一定要多看：看得远，看到宽，路牌路标，看到细节，看到足够的信息。 这样可以早点预测和避免状况的发生。如果视而不见，等问题到你眼皮子底下再想办法解决就很辣手，而且可能引起事故的发生。SEE（不是look）---- DECIDE---- REACT。看到足够的细节信息---- 做决定--- 行动。但行动时给自己足够的时间，勿焦勿躁。切记教练说话时，集中开车，不看教练。
4），不要害怕犯错误，练车时错误犯了越多，考试和今后开车就会更多的避免。就算考试时犯错误，不管大小，开车时都不要想犯的错误，更不要妄自菲薄，给自己下定论，考官看错误的角度和我们不一样，还有考官也没有一个统一的标准，也许A考官因为你的某个错误fail你，若换成B考官让你pass。犯错，但不要过多纠结那个错，只能告诉自己避免再犯同样的错，然后继续专心开车。教练会在休息时分析每个错误。
, 开车时PLAN很重要，在听到parking或者stop指令时，首先要看得远，再计划在哪里停，确保安全后打转向灯，然后减速。切记考试考官更看中学员能否确保安全的情况下停车或泊车，所以要慢慢停，仔细看四周确保安全安全还是安全重要，只要停的不是特别差，都没有问题。
，还有关于红绿灯的转换，比如：前方远处是绿灯，就该考虑万一变黄灯，是停还是走，如果停，就开始注意稍微减速；如果打算黄灯继续开，要注意加速。黄灯亮时最好还是不要继续开，万一车速快，变黄灯时，在没有可能停下来的情况下，就继续开。我最后一次考试就看到前方绿灯亮了一会儿，就决定稍微减速，结果就变红灯，我正好可以从容的停下来，不至于越停车线。
，开车时，人要放松，不能急。我一开始跟SAID学的时候，他说我太急是开不好车的。保持冷静很重要。无论发生什么情况都要保持清醒的头脑。有很多人都是没有准备好就去路考结果一而再，再而三的失败。路考应该在自己有把握通过时第一次考试，一鼓作气，通过考试。
, 不要自己给自己添麻烦（Don’t make it difficult for yourself)。开车是用简单的方法解决复杂的状况。如果不远处有拐弯和环岛或者红灯等，就提前松油门，车子缓慢的减速，而不是保持原来的速度甚至加速，然后再减速。如果要掉头，应选择最简单的方法： 十字路口够宽就用一次掉头，即U-turn; 如果路口太窄用二次掉头：往后倒车到右边马路再往左开；没有路口，只有一条路时，再用三次掉头, 即3--point turn。记住一二三原则。选简单的做。
, 如果是女生，考试一定不要选在自己的生理期，那样很难考的好。
，如果是在早晨考试，最少提前一周调整自己早睡早起的好习惯。最少考前一周，就按照考试的时间来练车。如果下午2点考试，每次练车都在下午两点。
，考前的状态很重要，要少安排事情，多休息，多放松，按自己喜欢的方式放松自己。我就特别喜欢家门口大公园，所以考前一天和老公在公园里散步2个小时。想到第二天的路考，怀着特别期待的心情。心想：挂了四次，我等这天等了很久啦，这次一定能够考过。
，万一考试那天不是你预料的或者理想的天气，千万不要泄气说自己倒霉，正确的做法是：想想这样天气的好处，比如雨天没有阳光不会刺眼很多时候看得更清楚，雨天行人和自行车会少很多，等等。这样保持好的心态。
，初见考官想法设法给考官留下好印象，多笑，有礼貌。不刻意的说自己有考试恐惧症，平时开车可放松了，可一遇到考试，就特别紧张，表现差很多。说话的时候也要对着教练，这样一应一合，考官就相信你的话。 |
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