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虽然荷兰被称为“自行车的王国”， 但是在城市中占有最大空间的无疑仍是机动车。
就拿阿姆斯特丹来说， 大约48％的城市空间是汽车的领域， 留给骑自行车的人们的只有11％。 而且，每天大约有3万多辆货车驶入阿姆， 这一数字还在持续大幅增加中。
近日，越来越多的荷兰人民自发向政府请愿， 希望政府可以采取更多的措施对抗 机动车带来的空气污染和二氧化碳的排放。
在最近一次的I&O Research调查中显示， 有不少于72%的受访者希望政府可以在市中心禁止私家车通行， 只有10%的人说车辆应该在城市中占有更多的空间。
非盈利组织Milieudefensie的Anne Knol说， “我们的城市中车辆已经十分充足了， 现在越来越多的人意识到汽车带来的污染， 也意识到了我们可以做一些事情让生活环境变得更好。”
但是，一些零售商不乐意了， 如果市中心禁止私家车的话，他们害怕自己的营业额会因此减少。“ 特别是在公共交通也不是很方便的情况下， 如果不能自己开车过来的话，消费者就更加不可能买太多东西了。” 产业协会的主席Guido van Woerkom有这样的担心。
事实上，欧洲的空气质量不容乐观， 这很大一部分原因是来自机动车尾气的排放。
从欧洲空气质量指数监测的网站上可以看到， 不同地点被标以浅绿色（“空气质量好”） 至暗红色（“空气质量非常糟糕”）等不同颜色的点。
其中后者意味着五种主要环境污染物中， 至少有一项含量很高—— 臭氧、二氧化氮、二氧化硫、 PM10和PM2.5细颗粒等。
据法国媒体《欧洲时报》报道， 空气污染危害巨大，可能导致心脏疾病、肺癌。 早在2014年，仅仅PM2.5值超标就导致41个欧洲国家中， 至少有42万居民过早死亡。
每年空气污染在法国导致近5万人死亡。 法国空气质量监察总实验室(LCSQA) 于去年9月19日发布的大气污染情况报告显示， 虽然空气质量逐步改善， 不过局部地区的悬浮微粒和二氧化氮浓度仍超过欧盟标准。
环境组织Milieudefensie在去年也曾起诉过荷兰政府， 要求荷兰政府应采取更多措施来减少空气污染。 但是法院判决该起诉不成立。
RIVM十月份的年度空气素质报告显示， 二氧化氮造成空气污染在2016年较前一年稍高。 而颗粒物造成的污染则稍低。 RIVM表示，2020年空气质量恐怕仍将差于空气质量标准。 总体来说，荷兰北部的空气质量相对较好， 污染最严重的城市是鹿特丹。
为了保护环境，也是为了我们自己的身体健康， 小编在这里还是呼吁大家多多骑自行车， 多多使用公共交通出门哦。 文章来源：metronieuws、NLtimes等
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