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易小他

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高级海盗

[橙子游记] 全新XC90,奔袭6000公里北欧看炫彩北极光,一览挪威、芬兰

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1371 31 | 发表于 2016-1-21 20:16:53 |阅读模式 | |
本帖最后由 易小他 于 2017-6-4 16:26 编辑

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“爱游欧洲自驾联盟”组建了一个自驾团队,于圣诞节前5天,从荷兰出发,单程奔袭3000公里,来到欧洲大陆的最北端,挪威特罗姆瑟,去看欧洲最美的极光,并度过了一个难忘的圣诞节。

发内容前,先发个小广告。目前我们欧洲自驾爱好者们在筹划16年最大也是最有价值的活动,就是组建一个小型车队,从欧洲出发,穿越20多个国家,驾驶回国,全程2万公里左右,预计2个月左右。我们非常欢迎来自国内外的自驾爱好者。如果有朋友愿意参加,可以联系我,了解具体的线路和国家等等信息。


下面我会尽量详细的给大家介绍我们的团队、行程以及路线。

我们本次行驶的路线为  荷兰(鹿特丹)——德国(汉堡)——丹麦(哥本哈根)——瑞典(斯德哥尔摩)——芬兰(圣诞老人村)——挪威(特罗姆瑟)
出发时间为12月19日荷兰出发,22日到达挪威,27日挪威返回,29日到达荷兰。

如第一张图,我们本次行程,使用了两台7座的SUV,分别为沃尔沃全新XC90 D5(目前中国没有的柴油版,225马力)、路虎第四代发现SDV6 3.0柴油版HSE。

由于路线经过的瑞典、芬兰和挪威的最低温度达到了零下21度,并且这三个国家是强制使用冬季轮胎的,所以我们为两台座驾分别配备了冬胎。

这次驾驶的环境的大多数挑战,集中在瑞典、芬兰和挪威的冰雪路面,在此我先介绍一下这三个国家的路面状况。

瑞典路段为非高速,最高时速110km,并且经常会经过城镇出口,需要减速到70km,冰雪覆盖状况还好,在我们从丹麦进入瑞典的前半段包括过了斯德哥尔摩之后约1000公里,路面状况都还好,除雪很及时,我们并没有因为冰雪覆盖而过多影响驾驶。后半段的约500公里,可能是远离首都的缘故,路面上的冰雪变多,影响驾驶。在这里,我要吐槽一下瑞典的环境,真的是太差了,感觉比北京的雾霾还要严重,因为我们在瑞典境内开了1000公里左右之后,两辆车都快成了泥车,太脏了,每一次开后备箱,都感觉手上沾满了灰和泥。而离开瑞典之后,车的干净情况就好了一些,返程又是在瑞典脏了好多。

芬兰的冰雪覆盖要多于瑞典,路更不好开了,限速也大多数为80km,但是由于车辆非常非常少,几乎20分钟遇到一辆车这样的频率,所以也没有造成太多驾驶问题。但是芬兰的公路几乎全程没有路灯,一路都要远光灯,而且车速无法太快,因为道路的曲折和视野障碍。

挪威,我们认为是路面状况最好的国家,虽然只有大概200公里挪威范围内的驾驶,但是确实感觉要更好,冰雪除的更及时。当然,可能也跟挪威是北欧物价最高最富有的国家有关吧。




在此,我要对这两台车的全程表现进行一个评价。

沃尔沃全新XC90:

首先,全新XC90是我一直非常青睐的城市越野车,通常的汽车测评我就不说了,大家可以在汽车之家找到很多车辆介绍。我主要讲一下使用感受。
在上次我们5000公里穿越挑战中,对车辆的平稳表现已经有了一定的感受,这一次,我们依然是7人搭乘,在满载并且配备火箭箱的情况下使用。负载相信达到了这台车的最高程度。

我们为这台车配备了标准牌雪地胎,刹车标准为欧标C级,这是个还不错的刹车级别,而燃料消耗级别为欧标D级,意思就是会稍微多消耗能源。但是事实证明,即使在配备雪地胎并且满载的情况下,全程的平均100公里燃油消耗为8L,省油的原因是大多数为国道类型的快速路段以及柴油发动机,但在满载和冬季驾驶的情况下,不得不说,全新XC90的油耗,确实是非常令人满意的。根据现在欧元的汇率以及欧洲燃油售价,每公里的成本只要6毛钱人民币。

由于全新XC90的轮胎尺寸是275/45,R20,因此也得益于轮胎触地面积略大,所以刹车表现非常良好。全程6000公里往返,即使在雪地,也几乎没有打滑或者刹车不住的情况。全程安全返回,0状况发生。当然,也是因为这次XC90全程作为跟车,也就是第二辆车,所以没有太多认路和发现危险的压力。

全新XC90全系配备了车道偏离、自带刹车的自适应巡航系统。在此我对这两个功能进行一下评价。车道偏离系统,可能是我们的打开方式不对,每当开启这个功能,总会有一种感觉,就是方向盘时而不听指挥,因此我并不习惯这个功能。而自带刹车和提速的自适应巡航系统我觉得非常的好。几本可以理解为傻瓜模式的巡航系统。只要设定安全车距、巡航速度之后,只需要控制方向盘就可以了。车辆会自动根据前方车速和巡航速度来调整,即使前方发生车流缓慢的问题,XC90也会根据安全车距来降低车速,保持跟随,直到前方车辆开始提速,它也会提速最高到达巡航速度。

吐槽——没有方向盘加热,这个应该是标配才对。各项配置那么高,这个级别不带方向盘加热不应该啊,而且冬天确实挺冰的。
满载提速很慢,即使油门踩到底,每次跟车也会跟前面的路虎第四代发现有一定的速度差距,要稍等一会才能跟上来。



好啦,再来说说路虎第四代发现:

同样满载的路虎第四代发现,得益于3.0的柴油涡轮增压发动机,扭矩要大于XC90,因此起车和提速都有一定的优势。我一直很喜欢发现4的原因,很大归结于较高的驾驶舱,有一种居高临下的感觉。非常软的悬架,每一次转动方向盘,都感觉像坐船一样,摇摆,但是这样不会觉得生硬,所以体感舒适度要比XC90更柔和一些。

同样,我们为发现4也配备了冬胎,普利司通雪地胎,刹车欧标F,这个数值确实有些低了,紧急刹车的情况下,容易打滑。油耗欧标C,这个还可以。但是相比于油耗,安全更重要,所以这次唯一的一次出现意外情况,也是发生在发现4的身上,由于在瑞典境内,一次会车,对象车辆突然越线,导致我偏离了道路,扎到了雪堆里才停住车。车和人都很安全。但是很奇怪的是,在我尝试倒车出来的时候,四个轮子完全没有反应,即使满油门也只是到2000转左右,而且轮胎完全没有反应,连打滑都没有发生,我提高了空气悬架以及关闭了车身稳定系统,仍然没有反应。求大神指点?????? 后来是当地人帮忙,才把车拉出来。

虽然油耗欧标为C,但是由于路虎的风阻系数更高,并且3.0发动机等缘故,路虎的油耗几乎要高出XC90约20%-25%,这个数字已经高出很多了。尤其是长途,油费上升很多,感受很明显。每公里的成本约8毛多人民币。

至于功能方面,因为发现4属于老车型了,所以功能上面有落后是正常的,但是方向盘加热这个比XC90强多了。还有电动方向盘调节。另外,还带了变速箱拨片,很有感觉。


好啦,至于喜欢哪台车,仁者见仁啦。车就说到这里。


我们这次玩耍,超级开心,我们一行11天,除了6天在路上,在最北端住了5天,其中4天看到了极光。这个比率真的太高啦。除了极光,我们还看了虎鲸,驾驶雪地摩托疾驰30多公里到达三国交界处,全程自己驾驶玩耍了大概5个小时。体验冰钓,爬犁,等等。不虚此行。
还跟圣诞老人拍了合影,不仅只有我们哦,还有习大大呢!


爱游欧洲自驾联盟”的加入方式是(回复可见):

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好啦,上图!!!

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jingweileo

UID:53314

中级海盗

发表于 2016-8-9 12:19:48 |
nice car, good!!!
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